Ремонт и обслуживание иномарок в России становится серьёзной проблемой в условиях жёстких экономических санкций: оригинальные запчасти стремительно исчезают, а стоимость сервиса растёт. Всё это напрямую касается и жителей Московской области.
Как пишет журнал «Авто ру», глобального дефицита деталей пока нет, но сроки поставки по некоторым позициям увеличились. Цены на запчасти выросли на 20-35%, дистрибуторы переходят на предоплату. Примерно так же подорожала и стоимость ремонта за счёт увеличения расходов СТО.
«В ремонте автомобилей будет всё больше неоригинальных запчастей. Если раньше мы наблюдали складские остатки в количестве 50 штук, то сейчас это 5 штук. Объём денег, замороженных на складах, становится всё меньше. Мы, конечно, не дойдём до того, чтобы переклёпывать 30-летние машины, как на Кубе. Но сложности ощутим», – цитирует «Авто ру» одного из своих экспертов.
Ситуацию частично спасёт вторичный рынок и неоригинальная продукция из Китая, но они едва ли будут сильно дешевле. Например, если новая фара стоит 50 тысяч рублей, то за б/у будут просить около 40 тысяч рублей, полагают эксперты. Китайцы же пока с новыми поставками не спешат, присматриваясь к дальнейшему развитию событий на рынке.
«На рынке появится много брендов из КНР, пока еще нам здесь неизвестных – разного уровня качества, но дешевизны ждать тоже не приходится, Китай будет «выжимать» нас в кризисной ситуации», – развивает тему «МК».
Цены продолжат тянуться вверх, при этом рост курса доллара по отношению к рублю, скажем, на 25% спровоцирует удорожание запчастей на большую величину – порядка 40%. Предприниматели не намерены работать даже в «ноль», не то, что в убыток, и закладывают более высокие риски и сложную логистику.
Неизбежно подскочит и стоимость КАСКО, и не только по причине дефицита запчастей, но также из-за ожидаемого бума автоугонов.
Как следствие – автовладельцы начнут всё больше экономить на сервисе. Там, где раньше не скупились на замену деталей – предпочтут ремонт, зачастую – кустарный. Многие – попросту пересядут с иномарок на изделия отечественного автопрома. По мнению «МК», в таких условиях открываются возможности для владельцев частных автосервисов – совсем как в 90-е.
