Основные работы придутся на сухую погоду, но уже сейчас по специальной технологии заделано больше 40 ям. Как только растает снег, дорожники начнут составлять основной список мест, где требуются залатать ямы.
- Выявление и контроль над устранением дефектов асфальтобетонного полотна осуществляется посредством Системы контроля и планирования работ в области дорожной инфраструктуры (СКПДИ).
Она позволяет осуществлять фотофиксацию дефектов с описанием параметров, выдавать задания подрядными организациям и следить за выполением. С начала года в СКПДИ зарегистрированы 89 дефектов асфальтобетонного покрытия, из ни устранён – 41, - пояснил начальник управления благоустройства Михаил Собакин.
В основном в ямы укладывают асфальтобетонную смесь, предварительно обработав стенки битумным раствором. Летом используют горячие смеси, зимой холодные или литые.
- Холодный асфальт остаётся пластичным даже при низких температурах (до -5 - -10°C). Его можно укладывать поздней осенью и зимой, при высокой влажности и наличии осадков. А движение по отремонтированному участку можно открывать сразу, не дожидаясь полного высыхания и затвердевания заплатки, - поясняет технологию Михаил Собакин.
Так что если вы видите дорожников, которые работают во время снегопада или в дождь, то не удивляйтесь. Современные технологии позволяют ремонтировать дорожное полотно круглый год.
"Читают все"
- Выявление и контроль над устранением дефектов асфальтобетонного полотна осуществляется посредством Системы контроля и планирования работ в области дорожной инфраструктуры (СКПДИ).
Она позволяет осуществлять фотофиксацию дефектов с описанием параметров, выдавать задания подрядными организациям и следить за выполением. С начала года в СКПДИ зарегистрированы 89 дефектов асфальтобетонного покрытия, из ни устранён – 41, - пояснил начальник управления благоустройства Михаил Собакин.
В основном в ямы укладывают асфальтобетонную смесь, предварительно обработав стенки битумным раствором. Летом используют горячие смеси, зимой холодные или литые.
- Холодный асфальт остаётся пластичным даже при низких температурах (до -5 - -10°C). Его можно укладывать поздней осенью и зимой, при высокой влажности и наличии осадков. А движение по отремонтированному участку можно открывать сразу, не дожидаясь полного высыхания и затвердевания заплатки, - поясняет технологию Михаил Собакин.
Так что если вы видите дорожников, которые работают во время снегопада или в дождь, то не удивляйтесь. Современные технологии позволяют ремонтировать дорожное полотно круглый год.
"Читают все"
