Зимние месяцы — самое тяжёлое время для подвески: на дорогах одновременно работают и ямы после некачественного ремонта, и агрессивные противогололёдные реагенты. В сумме это приводит к ускоренному износу амортизаторов, сайлентблоков, шаровых опор и крепежа подвески.
При этом значительная часть повреждений сначала никак себя не проявляет, а первые симптомы водитель замечает уже весной.
Чем опасны дорожные реагенты
Большинство современных реагентов содержат соли натрия, кальция и магния, которые эффективно борются с гололёдом, но при контакте с металлом и влагой ускоряют коррозию. На подвеске больше всего страдают:
-
металлические элементы рычагов и крепёж
-
стойки амортизаторов, где «каша» из реагентов и грязи задерживается дольше всего
-
металлические трубки тормозных и топливных магистралей.
Агрессивная смесь песка, соли и воды попадает в труднодоступные полости, где долго не высыхает, из‑за чего коррозия развивается даже тогда, когда машина уже стоит в тёплом паркинге.
Как ямы и неровности убивают подвеску
Ямы, стыки и волну асфальта подвеска отрабатывает за счёт амортизаторов, пружин и резинометаллических шарниров. При наезде на глубокую яму на скорости возникают ударные нагрузки, которые:
- пробивают амортизатор и приводят к утечке рабочей жидкости
- деформируют диски и повреждают шины
- ускоряют износ опор стоек, шаровых опор и сайлентблоков.
Даже если после сильного удара видимых повреждений нет, возможно смещение углов установки колёс, из‑за чего шины начинают стачиваться неравномерно и ухудшается управляемость.
Первые признаки проблем после зимы
Весной важно прислушаться к машине: многие симптомы только намечаются, но уже говорят о том, что подвеску пора проверить. Поводом для диагностики служат:
- стуки и бряцание на мелких неровностях
- увод автомобиля в сторону, особенно при торможении
- вибрации на руле и кузове на определённой скорости
- «козление» машины и раскачка после проезда лежачего полицейского.
Также стоит обратить внимание на неравномерный износ протектора, следы коррозии на деталях подвески и подтёки на корпусе амортизаторов.
Что проверять после зимы
Весенняя диагностика подвески не занимает много времени, но позволяет вовремя выявить скрытые проблемы. Обычно имеет смысл:
- визуально осмотреть амортизаторы, пружины, опоры, рычаги и втулки стабилизатора
- проверить люфты шаровых опор и рулевых тяг
- оценить состояние тормозных шлангов и металлических трубок на предмет коррозии
- проверить развал‑схождение и износ шин.
Для современных автомобилей, особенно с многорычажной подвеской и сложной геометрией, разумно проходить полную компьютерную диагностику ходовой в профильном сервисе, где есть подходящее оборудование и опыт работы с конкретной маркой. Для владельцев BMW логично выбирать специализированный автосервис BMW в Москве с доступом к фирменной диагностике и регламентам производителя, чтобы мелкие проблемы подвески не переросли в серьёзный и дорогой ремонт.
