Сколько башмаков в салоне?

А вы знаете, сколько в автобусе башмаков? Мы вам ответим, много. Речь идет о тех башмаках, которые подкладывают под колесо, чтобы, не дай Бог, машина не поехала. Почему водители Чеховского ПАТП возят с собой противооткатные упоры, в принципе понятно, колеса практически во всем парке «лысые». Проблем в этой организации накопилось огромное количество, коллектив составил даже письмо Президенту России Владимиру Путину. К руководству ПАТП претензий с каждым днем становится все больше и больше. Вот уже дело дошло до Следственного комитета и до суда. – Владимир Федосее­вич, как Вы оцениваете сложившуюся ситуацию на Ва­шем родном предприятии? – Сами понимаете, ситуация сложная. Есть не только субъек­тивные причины всего происхо­дящего, но и объективные. Кризис в стране в целом отразился на всех предприятиях города, в том числе и на ПАТП, и Мострансавто. В та­кие тяжелые моменты коллектив должен сплотиться, и, наверное, руководство должно было пооб­щаться с водителями, как гово­рится, по душам. – В чем ошибка нового руководства? – Оценивать руководителя трудно, особенно мне, человеку, который был ранее на этой долж­ности. Все понимаю, могут быть сложности... Когда приступил к своим обязанностям новый ди­ректор из Москвы, он сразу же заменил весь руководящий состав ПАТП, также набрал новый состав службы эксплуатации. «Убрал» в том числе и Ираиду Александров­ну Маркину, а она очень хорошо знала свое дело. На эти должно­сти пришли люди из Москвы, они же совсем не знают специфики местных перевозок. Оказалась обезглавленной и техническая служба, поскольку нет главного инженера уже более полугода. Он борется, насколько я знаю, судит­ся. Вы же прекрасно понимаете: если образовались такие дыры, то жди плохого результата. – А частники не создают конкуренцию ПАТП? – Знаю, серьезная организа­ция работала на Столбовой, у нее было пять маршрутов, так ПАТП добилось, чтобы их перевели к ним. Результат – десять новень­ких автобусов у той организации стоят на приколе, а в это время пассажирское предприятие не мо­жет справиться. Разве это верный подход? Нет, конечно. – Рейсы и так постоянно отменяют… – Правильно. Не хватает ав­тобусов, водителей. Парк очень старый, а высшее руководство Мострансавто требует довести пассажирские перевозки до при­быльности. Отсюда экономия по всем пунктам. В нашем случае такого быть не должно. Эконо­мят на чем нельзя экономить, на зарплате водителей – это безопас­ность движения. Экономят на запчастях, на ремонтной службе. Знаю такие случаи, что требуется на ремонт автобуса тысяч сто, а их нет, тогда ставьте его к забору. А чем тогда его заменить? Нечем. Покупать новый за десять милли­онов? Странная экономия. – Так понимаю, страда­ет техническая служба? – Безусловно. Речь идет во­обще о централизованной техни­ческой службе, и уже есть такие попытки отвозить машины в По­дольск. Только туда приезжают, а там тоже нет запчастей. Доро­гу проделали не близкую, сорок километров, а толку чуть. Вот и стоят автобусы, дожидаются сво­его часа, поэтому и рейсы неко­торые отсутствуют. – Вы же первое время были советником у ди­ректора, почему ушли? – Он решил поставить своего. Я не в обиде на директора. Более того, скажу, когда работал, нику­да не лез, должность не позволя­ла, спросят совета – дам, но коль справляются сами, ради Бога. – А душа за родное предприятие не болит? – Болит, переживаю. Весь коллектив родной. Многие при­ходят, спрашивают совета. А что тут теперь посоветуешь? – Теперь еще конфликт, уволен начальник ав­товокзала. Он плохо работал? – Я бы так не сказал. Рабо­тал нормально. Тут политика простая – нравится он мне или не нравится. Несерьезно это все. Если человек не дотягивает, по­говори, подскажи, а уже потом принимай решение. Зачем по­роть горячку? Сейчас вообще у них в моде – два выговора и ухо­ди. Явных нарушений в ПАТП нет, а придраться и докопаться можно до каждого при желании. – Прогнозы неутеши­тельные, так надо пони­мать. Встанет ли с колен ПАТП? – Без этого предприятия Мострансавто, безусловно, не обойдется. Но когда оно под­нимется, сказать невозможно. Мне все это напоминает вре­мена девяностых. У нас тогда в автобусах пассажиры с зонти­ками сидели, поскольку крыши все протекали. Ну, выстояли же, пережили, поднялись в гору. И долгое время были лидерами. Сейчас ситуация похожа. Чтобы стало лучше, будет еще хуже. Но я верю в лучшее… Инга СЕМЕНОВА