К своей мечте житель городского округа Чехов Дмитрий шёл несколько десятилетий. Он не хотел покорять сцену, разбогатеть на крипте или блистать в Голливуде. Чтобы стать машинистом, мужчине пришлось поставить на кон многое, пройти через серьёзные испытания. Зато сегодня он по праву может назвать себя счастливым человеком, который занимается любимым делом.
Ему 42. Он мчится по тоннелю, рассекая воздух, наслаждается шумом, скрежетом металла, каждый раз, как в первый изумляется сиянию рельс и восхищается бесконечностью подземного коридора. Четыре года Дмитрий Жмурин работает машинистом в московском метро.
- Я каждый раз благодарю судьбу и близких, что поддержали, когда решил кардинально изменить жизнь. Вообще, родом я из Волгограда, после окончания школы поступил в строительный институт, получив диплом, поработал немного по профессии. Но зарплата была в 2004 году всего 8 тысяч рублей. Нам не хватало,– вспоминает мужчина.
Затем молодой специалист трудился в автобусном парке водителем, позже стал торговым представителем одной из крупнейших компаний по производству напитков. К тому времени у мужчины появилась семья. И всё вроде бы шло ровно: маленький сын, непыльный труд, но в один миг всё разрушилось. Разлад с руководством привёл к тому, что парня вынудили уволиться «по собственному желанию». Мстительные начальники сделали всё возможное, чтобы Дмитрий не нашёл в Волгограде достойную работу.
- У меня была своя квартира, рядом родные, друзья, сын подрастал. Пришлось всё бросить и уехать. Отправились в Подмосковье. Поменяли очень много мест, жили в коммуналке в Клину, снимали «однушку» в Королёве, Мытищах, потом приехали в Чехов. Мы поняли, что это наш город, да и сын готовился к первому классу, – делится Дмитрий.
Это был 2010-ый год. Мужчина трудился торговым представителем, супруга работала руководителем в магазине, жизнь налаживалась.
- У меня родители железнодорожники. Ещё с момента приезда в Москву я хотел устроиться в метрополитен. Но тогда обучение было год, а стипендия – всего 7 тысяч рублей. На такие деньги жить было нереально. Когда стипендию повысили до 13 тысяч, я даже прошёл первые тесты, и был готов приступить к обучению, но опять остановил низкий ежемесячный доход, – рассказывает Дмитрий.
Возможно, молодым ребятам, которым не приходилось содержать близких, или тем, кто не тратил деньги на съёмное жильё, стипендии хватало. Но 37-летнего мужчину, главу семейства, такая сумма устроить не могла. Даже тогда, когда Жмурин всё-таки решился пойти учиться на машиниста метрополитена, и месячное довольствие составляло 27 тысяч рублей, они с супругой понимали, что будет непросто.
- Моя жена меня всегда поддерживала во всём. Она как декабристка: надо в Москву – поехали, надо жить на копейки – согласна, – улыбается мужчина, – Причём, моё обучение совпало с ковидом, тогда супруга потеряла работу, за квартиру отдавали всю стипендию, выручала старенькая «Газель», которая у меня была: после учёбы занимался перевозками.
Семье приходилось экономить буквально на всём: начиная от электроэнергии, заканчивая питанием. Перед выпускными экзаменами Дмитрий отправил близких в Волгоград, а сам остался готовиться. Жить ему приходилось на 150 рублей в день. Сложно такое представить, но кроме пачки быстрорастворимой лапши, полбатона, кружки молока, одного огурца и помидора в день в рацион взрослого мужчины не входило ничего.
- Помогло то, что у меня нет вредных привычек. Ну и, конечно, характер. Я был нацелен пройти путь до конца. Конечно, сложно было не только жить на копейки. Дело в том, что мне было почти 40, возраст, когда мозг работает не так, как у молодых, напрягается он очень сложно. Вот, помню, сидишь за учебниками и ничего не понимаешь. Тогда уходил в Губернский лес гулять, отвлекаться. Помогало, – рассказывает Дмитрий.
Сегодня многие чеховцы знают Дмитрий Жмурина. В чате крупнейшего микрорайона округа люди часто читают анекдотичные истории из жизни машиниста метро и грустные повести о трагедиях в подземке. За 4 года Дмитрий столько слышал от коллег о нелепых смертях, что обыденно делится, как пассажир положил голову на рельсы, а машинист не успел затормозить и буквально обезглавил несчастного.
- Надо чётко знать, что прыгать в тоннель спасать упавшего не рекомендуется. Ток в 1000 вольт проходит слева по контактному рельсу, поезд в тоннеле двигается со скоростью 80 км/ч, к станции подъезжает 60 км/ч. Тормозной путь составляет не менее 180 метров. Поэтому надеяться на то, что удастся избежать столкновения с составом, не стоит, – объясняет мужчина. – Лучше всего о ЧП сообщить сотруднику станции: он передаст информацию машинисту, с рельсов снимут напряжение, и человека поднимут.
Бывает, что машинистов штрафуют. И это случается достаточно часто. В большинстве случаев за необоснованное невыполнение графика движения. Но бывают и другие случаи. Например, однажды Дмитрий увидел, как мужчина с сумкой бежал к поезду по лестнице и очень торопился. Машинист подождал, но случайно дверью прищемил авоську пассажира. А в ней оказались яйца, которые разбились. Разъярённый мужчина написал жалобу, и чеховца оштрафовали.
- В метро случайных людей не бывает: постоянная борьба со сном, кислородное голодание, вечный полумрак. Но я очень люблю свою работу, несмотря даже на то, что добираюсь до депо по полтора часа, – воодушевлённо повествует машинист Жмурин.
Часто Дмитрию приходится отвечать на вопросы приятелей, знакомых и друзей по переписке в Чехове: почему составы стоят в тоннелях. Оказывается, если на станции пассажиры зажали двери (кстати, это видно на камерах в кабине машиниста) то график движения сбивается, и чтобы не допустить столкновения с предыдущим составом в тоннеле, нужно подождать. В метро всё цифровизовано, автоматика везде, поэтому система безопасности просто не допустит, чтобы две электрички столкнулись.
Смена машиниста длится от шести до восьми с половиной часов, сотрудники метрополитена пользуются льготами: отпуск 48 дней, оплачивается проезд до работы.
Сегодня доход Жмуриных хороший. Глядя на мужа, супруга тоже сменила род деятельности: оказалось, что уверенность в себе и упорство в хорошем смысле – заразны. Сын оканчивает колледж, семья строит дом недалеко от Чехова.
Анализируя прожитые годы, Дмитрий не жалеет ни о чём. Ни о весёлой, безмятежной молодости в Волгограде, ни о мытарствах по съёмным углам в Подмосковье, ни о трудной жизни в Чехове.
Всё это часть пути к мечте, к моменту, когда, что называется, жить стало в кайф.
«Читают Все» №10 (207) от 17 мая 2024 г.
