Российское правительство приняло решение до конца 2026 года разрешить производство и оборот топлива, соответствующего устаревшему экологическому стандарту «Евро-3».
Теперь нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) смогут выпускать и поставлять на внутренний рынок топливо с менее жесткими требованиями по содержанию серы. В частности, допустимым станет бензин, в котором концентрация серы может достигать 150 мг/кг, и дизель с содержанием серы до 350 мг/кг. Это соответствует нормам «Евро-3», тогда как действующий стандарт «Евро-5» предполагает значительно более низкие показатели.
Эксперты сходятся во мнении, что для большинства автомобилистов это решение не несет серьезных рисков. Повышение содержания серы в указанных пределах почти не влияет на работу двигателя.
Хотя стандарт «Евро-3» считается устаревшим с экологической точки зрения, эксперты полагают, что его временное возвращение не приведет к катастрофическим последствиям для окружающей среды.
Теперь нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) смогут выпускать и поставлять на внутренний рынок топливо с менее жесткими требованиями по содержанию серы. В частности, допустимым станет бензин, в котором концентрация серы может достигать 150 мг/кг, и дизель с содержанием серы до 350 мг/кг. Это соответствует нормам «Евро-3», тогда как действующий стандарт «Евро-5» предполагает значительно более низкие показатели.
Эксперты сходятся во мнении, что для большинства автомобилистов это решение не несет серьезных рисков. Повышение содержания серы в указанных пределах почти не влияет на работу двигателя.
Хотя стандарт «Евро-3» считается устаревшим с экологической точки зрения, эксперты полагают, что его временное возвращение не приведет к катастрофическим последствиям для окружающей среды.
