В России обсуждают резкое снижение нештрафуемого порога превышения скорости — с текущих 20 км/ч до 5 км/ч. Инициативу продвигает вице‑президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, предлагая поэтапный переход: сначала до 10 км/ч, затем до 5. Сторонники идеи подчёркивают, что нынешний лимит является рекордным для Европы, а статистика показывает, что свыше 85 % водителей и так регулярно превышают скорость. В качестве примера приводят опыт Германии, Италии и Австралии, где ответственность наступает уже при превышении на 1–3 км/ч, а также Беларуси и Казахстана — там порог составляет 10 км/ч.
Противники инициативы указывают на серьёзные практические риски: из‑за погрешности спидометров, которая по ГОСТу может достигать 10 %, водители будут вынуждены постоянно контролировать показания приборов, что отвлекает от дороги. Кроме того, ужесточение норм может спровоцировать рост числа мелких нарушений, перегрузку системы фиксации и даже увеличение пробок и аварийности из‑за резких торможений. В Минтрансе идею сочли нецелесообразной, поддержав позицию о том, что текущие правила лучше балансируют между безопасностью и удобством на дорогах.
Противники инициативы указывают на серьёзные практические риски: из‑за погрешности спидометров, которая по ГОСТу может достигать 10 %, водители будут вынуждены постоянно контролировать показания приборов, что отвлекает от дороги. Кроме того, ужесточение норм может спровоцировать рост числа мелких нарушений, перегрузку системы фиксации и даже увеличение пробок и аварийности из‑за резких торможений. В Минтрансе идею сочли нецелесообразной, поддержав позицию о том, что текущие правила лучше балансируют между безопасностью и удобством на дорогах.
