Привычный плацкарт скоро может потеснить новый формат поездок: РЖД представила проект капсульного вагона, где привычные полки заменили на 56 изолированных мест.
Главная фишка компоновки — схема «ёлочкой». Спальные места расположены по диагонали к проходу и надежно скрыты от посторонних глаз плотными шторками или перегородками. При этом сами лежаки сделали на 15 см длиннее стандартных, а у каждого пассажира под рукой будут розетки, USB-порты, индивидуальный свет, полочки для вещей и небольшой столик.
Кроме того, в таком вагоне обещают полноценную душевую и вендинговые аппараты со снеками и напитками.
Появится ли такая новинка на железных дорогах, зависит от промышленности. Если заводы сумеют вовремя наладить массовый выпуск нестандартного подвижного состава, запустить капсульные поезда на линии планируют к 2028 году. При этом классический плацкарт никто отменять не собирается, капсулы станут лишь альтернативой для тех, кто ценит личное пространство.
Новые вагоны спроектированы в габарите «Т» — они почти на метр длиннее и на 28 см шире обычных. Первые тесты таких увеличенных вагонов (правда, пока в привычном купейном исполнении) начнутся уже в этом году на маршруте между Москвой и Петербургом.
Главная фишка компоновки — схема «ёлочкой». Спальные места расположены по диагонали к проходу и надежно скрыты от посторонних глаз плотными шторками или перегородками. При этом сами лежаки сделали на 15 см длиннее стандартных, а у каждого пассажира под рукой будут розетки, USB-порты, индивидуальный свет, полочки для вещей и небольшой столик.
Кроме того, в таком вагоне обещают полноценную душевую и вендинговые аппараты со снеками и напитками.
Появится ли такая новинка на железных дорогах, зависит от промышленности. Если заводы сумеют вовремя наладить массовый выпуск нестандартного подвижного состава, запустить капсульные поезда на линии планируют к 2028 году. При этом классический плацкарт никто отменять не собирается, капсулы станут лишь альтернативой для тех, кто ценит личное пространство.
Новые вагоны спроектированы в габарите «Т» — они почти на метр длиннее и на 28 см шире обычных. Первые тесты таких увеличенных вагонов (правда, пока в привычном купейном исполнении) начнутся уже в этом году на маршруте между Москвой и Петербургом.
