Горят на работе или хроника хронического разгильдяйства?

Март 2016 – сгорел наполовину. Май 2016 – произошло задымление. Январь 2018 – уничтожен огнём до основания. Сентябрь 2018 – выгорел полностью. Это не боевые сводки с фронта и не статистика МЧС о пожарах. Это будни чеховского пассажирского автотранспортного предприятия (ПАТП), филиала «Мострансавто». Сообщения о сгоревших автобусах стали привычными: уже четыре случая за последние два года! Вот такое «автобусное сообщение» в Чехове! На маршрут транспортные средства нередко выходят с опозданием или вообще не выходят, из-за поломок, а горят, как по расписанию. Наш корреспондент попытался разобраться, почему всё чаще стали происходить рейсы в один конец, почему люди и машины буквально сгорают на работе, а руководители ПАТП и чиновники не горят желанием изменить ситуацию к лучшему. 30.03.2016. Рядом с городским парком Чехова загорелся рейсовый автобус №24. Возгорание в моторном отсеке. Шофёр и пассажиры успели эвакуироваться. Огонь быстро охватил заднюю часть автобуса. Пожарные прибыли оперативно и потушили пламя, но часть салона выгорела полностью. По словам руководства ПАТП, по факту возгорания провели служебное расследование. Среди предварительных причин ЧП: неисправность двигателя или короткое замыкание в электропроводке. 17.05.2016 читательница портала «Чехов Вид» прислала в редакцию фото транспортного средства, заднюю часть которого прямо на ходу окутали клубы дыма. Женщина написала: «Ехала за автобусом местного ПАТП, всю дорогу из его трубы валил чёрный дым. На остановке «Сквер имени А.П. Чехова» шофёр вышел и стал что-то высматривать в моторном отсеке. Сколько ещё будут гореть автобусы? Хорошо, что водители срабатывают оперативно и успевают высадить пассажиров». 10.01.2018 автобус «Мерседес» чеховского ПАТП загорелся ночью на улице Советской. Моторный отсек вспыхнул во время движения. Водитель пытался справиться с огнём с помощью огнетушителя, но не смог. Автобус сгорел полностью и восстановлению не подлежит. По словам директора чеховского ПАТП Алексея Коркина, в момент возгорания в автобусе не было пассажиров. В причинах ЧП разбиралась специальная комиссия. 20.09.2018 рейсовый автобус №365 «Чехов-Москва» не доехал до столицы: сгорел дотла! ЧП случилось примерно в 08-30 на 41-м километре трассы М-2 «Крым». Увидев пламя в моторном отсеке, водитель остановился и эвакуировал пассажиров, потом позвонил в экстренную службу. До приезда пожарных пламя успело полностью уничтожить автобус. По словам руководства ПАТП, в причинах недавнего происшествия будет разбираться кто? Правильно: спецкомиссия. В самом ПАТП проведут что? Правильно: внутреннее служебное расследование. А каковы результаты предыдущих разбирательств и проверок? Судя по тому, что автобусы как горели, так и продолжают гореть – нулевые результаты. И речь не только о пожарах, но и об общем плачевном состоянии местного автопарка. Автобусы часто ломаются и не выходят на маршруты, о чём свидетельствуют многочисленные жалобы жителей городского округа Чехов. Январь 2016. Отмена одного из дневных рейсов автобуса №60 «Чехов-Яковенко». По словам Натальи К., «пассажиров (школьников, матерей с детьми и пожилых людей) об этом не предупредили. Люди терпеливо мёрзли на автовокзале, пока не узнали, что автобус сломался». Июнь 2017. Тот же маршрут (№60), но на этот раз отменили два утренних рейса: на 10-15 и 11-15. Июль 2017. Жительница Чернецкого Елена жалуется, что её ребёнок «поехал в Чехов, хотел вернуться вечерним рейсом, но автобус №34 не приехал. Хороший заработок для таксистов: сыну и многим другим пришлось вернуться этим транспортом». Март 2018. Ольга из Алачково: «Автобус №365 рейсом в 17.30 с заездом в Алачково не пришёл. Водитель следующего рейса сказал, что сломался, возить не на чем, других нет». В ответ на эти жалобы некий Игорь написал: «Люди, чего Вы к ПАТП привязались?! Если автобусов и водителей не хватает почти в половину. Техника ломается, автобусы арестовывают. Пишите жалобы на министерство транспорта, на губернатора нашего Воробьёва, в Мострансавто. В ПАТП жаловаться бесполезно. Если ничего не делать, то так будет всегда. Руководство надо снимать, а водителям забастовку делать». Те машины, которые всё же выходят на маршрут, часто оказываются в неисправном состоянии. Так, в марте 2018 жители Чернецкого ехали до Чехова (а это целый час) в неотапливаемом автобусе. За окном –17, в салоне – примерно –10. Ту поездку замёрзшие люди восприняли как издевательство! Апрель 2018. Автобус №23 «Чехов-Ходаево» смог доехать только до «Карнавала», где благополучно заглох. Пассажиры возмутились: «Кто отправляет в рейс сломанные машины? Когда уже эти развалюхи сдадут в утиль?». Итак, проводятся служебные расследования, работают спецкомиссии, а автобусы продолжают ломаться и гореть. Почему бездействует местная власть? Ждёт, когда запахнет жареным? Глава городского округа Чехов бодро рапортует в интервью порталу правительства МО о развитии транспортной системы в Чехове: «с 2017 по 2018 год в городском округе открыто четыре новых маршрута. Активно обновляется автобусный парк «Мострансавто». Поступают разные модели. Так, в 2018 году в Чеховском ПАТП было обновлено 22 автобуса малой и средней вместимости». То есть с транспортом у нас всё хорошо! И ни слова о проблемах. Директор чеховского ПАТП Алексей Коркин в интервью корреспонденту одного из местных изданий признал, что сбои в работе транспорта есть: – Графики движения нарушаются чаще всего из-за поломок машин, – отмечает он. – Начиная с 2016 года ремонт осуществляется в подольском сервисном центре, едином для Серпухова, Чехова, Подольска и других городов юга Подмосковья. Центр оборудован самой современной диагностической аппаратурой и другой техникой. Его возможности по ремонту несравнимы с теми, что есть в каждом из подразделений. А мелкий ремонт предусмотрен на месте. И он осуществляется, как и обновление парка. Новая техника – это возможность сократить невыходы автобусов на линии, это шанс для водителей и кондукторов получать стабильные высокие зарплаты. То есть небольшие сбои есть, но в целом опять-таки всё прекрасно: отличный сервисный центр, ремонт на местах, обновление автопарка и т.д. Но почему автобусы продолжают гореть и ломаться? Корреспондент «Чехов Вид» пообщался с некоторыми работниками чеховского ПАТП. На условиях анонимности водители сообщили о недостаточно качественном обслуживании подвижного состава, о несоблюдении профилактики. По сути, они обвинили руководство предприятия в халатности. По их словам автобусы плохо ремонтируются, техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) иногда происходит только на бумаге. Многие заявки на ремонт игнорируются. Часто техника выезжает на маршруты в неисправном состоянии (бывают проблемы с тормозами, гидроусилителем руля, электропроводкой и другими системами). Эти безобразия происходят при попустительстве директора, его замов по безопасности и перевозкам, главного инженера и других ответственных лиц. По словам водителей, сорвать рейс по любой причине категорически запрещено, ведь от этого зависит премия директора и его заместителей. Да и зарплата самого шофёра напрямую связана с процентом выполнения плана: чем меньше поездок, тем меньше денег. Вот и едут водители на свой страх и риск: авось пронесёт! Если же случается ДТП, то их могут попросить указать в объяснении не истинные причины произошедшего, т.е. неисправность автобуса, а ложные. Многие происшествия вообще не попадают в сводные отчёты, так как от этого тоже зависит премия руководства ПАТП и рядовых работников: чем меньше «косяков», тем выше зарплата. Если же водитель откажется выезжать в рейс на неисправном автобусе, то попадёт в «чёрный» список. Его могут снять с машины и маршрута, могут даже предложить уволиться по собственному желанию. Справедливости ради надо сказать, что подобные проблемы наблюдаются не только в Чехове: автобусы горят в Сергиевом Посаде, Пушкино, Одинцово и других регионах Подмосковья. Там тоже часто ломается и не выходит на маршруты техника. И есть объективные причины сбоев: значительный износ и устаревание автопарка, недостаточное количество машин, низкая квалификация технического персонала, большая текучка кадров, нехватка оборудования и запчастей для ремонта, маленькие зарплаты, отсутствие нормального финансирования из бюджета и т.д. Часть проблем досталась нынешнему начальству чеховского ПАТП по наследству: Алексей Коркин стал директором в 2016 году после череды скандалов и шумных разбирательств, которые сотрясали местное автохозяйство в 2014-15 гг. Но всё это не может оправдать халатность, которую проявляют рядовые сотрудники, и на которую закрывает глаза руководство ПАТП. Ведь речь идёт о жизни и здоровье водителей, кондукторов, пассажиров. Совсем скоро, в последнее воскресенье октября, в России отметят День работника автотранспорта. Хотелось бы встретить этот праздник весело и не грустить по поводу очередного сгоревшего или сломавшегося автобуса. Алексей ГРИГОРЬЕВ