15 июля в Москве и Подмосковье был объявлен день траура по жертвам страшного ДТП, которое произошло около Подольска. 18 человек, и среди них – ребёнок, скончались на месте аварии, двадцать пять пострадавших находятся в тяжёлом состоянии. Авария за аварией происходят день ото дня. И, похоже, эта не станет последней…, пока у нас в России не наведут порядок на дорогах.
Напомним, что 13 июля крупное ДТП произошло в 8 км от Подольска, близ села Ознобишино, в Троицком округе «новой Москвы». КАМАЗ с полным кузовом щебня, который выезжал со второстепенной дороги на скорости, протаранил рейсовый автобус с шестьюдесятью пассажирами. От удара автобус разорвало пополам, а грузовик перевернулся, высыпав все 12 кубометров щебня в салон. Уже после страшной трагедии префектура предложила установить на перекрёстке дополнительные информационные знаки и светофор. Только теперь выяснилось, что этот перекрёсток всегда был «на особом контроле». На особом контроле находился и опасный перекрёсток на Симферопольском шоссе около деревни Чепелёво Чеховского района. Здесь два года назад произошла авария, которая унесла сразу три жизни. Ещё два человека попали тогда в больницу в тяжёлом состоянии. Во время столкновения автомобилей ВАЗ–2110 и Daewoo Nexia водители легковых машин и один пассажир скончались на месте. А светофор близ Чепелёво установили лишь недавно, и он не работал на этой неделе несколько дней.
– Я в магазине, что напротив этого перекрёстка, работаю более десяти лет. За это время произошло такое количество аварий, что пальцев на руках не хватит сосчитать, – рассказывает продавец Валентина Алдошина. – Сколько пострадавших, сколько разбитых машин и самое страшное – огромное количество жертв. Но, надо сказать, как только установили светофор, водители стали более дисциплинированы. И все спокойно вздохнули – и жители, и автолюбители. Вот только почему он не работает, никто не знает.
По словам таксиста Виталия Шаблинского, он в минувшие выходные дни стал свидетелем целого ряда аварий на этом перекрёстке.
– Кошмар да и только… Авария одна за другой. Без светофора в выходные дни крайне сложно, – уточняет он. – Поток из Москвы идёт большой, очень тяжело повернуть в сторону города Чехова, если возвращаешься из столицы. Полоса – одна, водители хотят повернуть, для этого занимают другие полосы и, обгоняя, не видя другие машины, сталкиваются. А ведь по этой дороге постоянно ходят пассажирские автобусы нескольких маршрутов: Серпухов–Москва, Протвино–Москва и Чехов–Москва.
– Перекрёсток стал очень опасным, а нам без светофора приходилось ездить все выходные в столицу, – отмечает Александр Куницкий, водитель местной транспортной компании. Стаж его работы – более тридцати пяти лет, и за все эти годы ему приходилось многое повидать на дорогах России.
– Авария в Подольске лишний раз показала, чем может закончиться очередной рейс, если перекрёсток не регулируется, – говорит он.
Гендиректор транспортной компании Пётр Зубков возмущён такой ситуацией. Перекрёсток сложный, а светофор сломан, да ещё и дорога не освещена в ночное время :
– Только в течение воскресенья произошло два ДТП на Чепелёвском перекрёстке. Водители автобусов жалуются на сложность проезда – ведь длина автобуса – 12 метров, его радиус поворота намного больше.
Удивительно другое: после трагических событий 13 июля автобусные парки Подмосковья приказано в очередной раз проверить и проинспектировать. Пётр Зубков заверяет, что его компанию только в течение этого года проверили уже восемь раз. И почему-то совершенно не ужесточают требования к грузовым автомобилям, перевозящим тяжёлые грузы.
Полиция располагает данными, что водителем КАМАЗа, по вине которого произошло столкновение в Подольске, был гражданином Армении.
Имея права международного образца, он не отличался аккуратной ездой и неоднократно задерживался за нарушения ПДД. В апреле прошлого года КАМАЗ был снят с учёта для продажи. Затем его хозяином стал гражданин из Армении. В течение полутора лет автомобиль на учёт в РФ так и не был поставлен. Он ездил с транзитными номерами. Для чего это делается, объяснять не надо. Чтобы не платить налоги, да штрафы по фотовидеофиксации тоже не приходят. За рулём грузовика в момент аварии находился отнюдь не его владелец. Но тоже гражданин Армении, 46-летний Грачья Арутюнян. Он за год умудрился попасть в руки инспекторов ДПС аж пять раз, в том числе за движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением. Попытались мы разобраться и в том, почему же не работает так долго светофор на Чепелёвском перекрёстке. Числится он на балансе строительно-монтажного управления, где нам сообщили, что светофор был сдан в эксплуатацию с неправильным подключением к электроэнергии. Бригада монтажных рабочих выезжала 12 июля и произвела ремонт, но светофор в скором времени погас вновь. И пока ясно только одно: на дорогах пора навести порядок. А до тех пор за чей-то недосмотр общество будет расплачиваться кровавыми событиями. Люди гибнут зачастую из-за беспечного отношения к делу многих ответственных структур. Кто-то сдал в эксплуатацию неправильно подключённый светофор, кто-то не проверил водителя грузового транспорта. Кстати, пока мы готовили этот материал, светофор так и не заработал.
Елена ЛЕДНЁВА,
фото автора
Читайте также в номере:
 |
Дом совета или когда власть бездействует… |
 |
За границей кабинета |
 |
"Робинзоны" двадцать первого века |
