Восемь пострадавших пешеходов на дорогах Чеховского района: шестеро из них ранены, в том числе один ребёнок, а двоих жителей под колёсами нашла смерть. Такова удручающая статистика первых трёх месяцев года. В прошлом году за аналогичный период травмы получили трое переходящих проезжую часть пешеходов. Прогрессия настораживает.
БЕРЕГИСЬ АВТОМОБИЛЯ
Вспоминаю рассуждения Анатолия Семёнова – уважаемого бывшего «гаишника», а ныне 85-летнего краеведа Музея памяти 1941–1945 годов. «Главный пост ГИБДД» за глаза и напрямую называли его мы в редакции районной газеты, в которую внештатник систематически строчил тревожные сводки «с дорог». Инспекторы ГАИ «в отставке» и на пенсии волновала ситуация с ДТП, поэтому в беседах с нами Петрович размышлял над тем, что на автотрассах ежедневно гибнут и получают увечья гораздо больше людей, чем при катастрофе самолёта. Но в сравнении с тем, как разом трагически обрываются сотни жизней пассажиров авиалайнеров, единичные жертвы под колёсами и в искорёженных машинах не так заметны. Но если посчитать всех пострадавших в ДТП, то дни траура можно объявлять постоянно… Автомобиль был изобретён человеком в помощь самому же «хомо сапиенсу». Но, к сожалению, нередко железный конь из друга превращается во врага. И переход проезжей части – это точка, в которой пересекаются две дорожные стихии: водители и пешие участники движения. Так, всего лишь за неделю с 24 по 30 марта отдел ГИБДД в рамках оперативно-профилактического мероприятия «Ребёнок-пассажир, пешеход» выявил 27 нарушений скоростного режима вблизи переходов. 50 водителей не уступили проход пешеходам, когда те пользовались преимуществом. А 35 автовладельцев пренебрегли правилами перевозки детей.ОСТОРОЖНО, ПЕШЕХОД!
Недавняя трагедия на улице Комсомольской, когда на глазах второклассника фурой насмерть была сбита его мама, шокировала весь Чехов и район. Тронуло это ЧП и нашего земляка Владимира Зарицкого, который откликнулся на публикацию в газете «Читают Все» разумным предложением. – В 1973 году военно-строительное управление проложило для нужд венюковского полка запасной выезд. 40 лет назад я, будучи прорабом, строил тамошние бетонный завод, кирпичные капитальные здания, подстанцию, цех и эту дорогу. Она планировалась для объезда грузового транспорта войсковой части. В случае тревоги одна доля техники должна была уходить по дороге на Ровки, а другая – по резервному пути на переезд, что на въезде в Венюково со стороны Чехова. Гражданских большегрузов тогда было мало. Теперь же фур много, и в основном они идут на «птичку», на территории которой ютятся коммерческие фирмы. Эту «бетонку» можно использовать для объезда грузовиков, чтобы они миновали жилую зону микрорайона. КУДА НИ КИНЬ, ВСЮДУ КЛИН Мы проехали по Комсомольской, за «Пятёрочкой» свернули налево, пересекли второй переезд, по главной дороге упёрлись в Т-образный перекрёсток, направо пошло шоссе на Сергеево, а мы завернули налево и на следующей развилке метров через 150 – снова налево. На пути не встретили ни единого знака, ограничивающего движение длинномеров. Поэтому они спокойно снуют под окнами многоэтажек. Со слов «экскурсовода», запасную дорогу полка последний раз бетонировали в 1993 году. Теперь здесь сплошной погром. Но этим маршрутом пользуются – по нему бетонный завод реализует свою продукцию. Вот и ворота справа – выезд из войсковой части. Эти закрытые железные створки военный пенсионер помнит ещё с тех лет. При необходимости резервный путь открывался. Однако выезд давно зарос. Сама же бетонка должна была быть сквозной. Но она перекрыта воротами какой-то частной фирмы и лёгкими настроенными конструкциями. С другой стороны – та же картина, хотя полотно там не так разбито. «Отрезано» около 250 метров. Вокруг промзона. Есть и частные дома, но с выходом на другую улицу, поэтому эта часть не пешеходная. Эх, какой удобный был бы окружной вариант! – Меня это убило, – признался Владимир Зарицкий. – Остаётся сожалеть, что власти не знали о действующей резервной дороге, поэтому коммерческие структуры или арендуют, или выкупили эту часть земли. Во втором случае частная собственность неприкосновенна и возврату не подлежит. Я строил дорогу в советское время, земля была государственной, всё было решать проще… Кстати, на карте 2003 года выпуска, увидевшей свет в период предвыборной кампании Геннадия Недосеки, «бетонка» уже прерывается.БЕРЕЖЁНОГО БОГ БЕРЕЖЁТ
Служба медицины катастроф поделилась своими наблюдениями о наиболее опасных участках в городе. Итак, будьте предельно бдительны на улице Чехова в окрестностях автобусных остановок «Восход» и «Поликлиника», у гостиницы «Олимпийская», на перекрёстках у райбольницы № 1, ТРЦ «Карнавал» и Ледового дворца, в районе станции у супермаркета «Атак», на подъезде к Губернскому на первом светофоре со стороны Чехова. В перечисленных местах часто страдают пешеходы. Аномальной же зоной столкновения машин считается участок примерно в километре к Подольску от бывшего чепелёвского поста. Чаще наезды на пешеходов происходят на нерегулируемых «зебрах». Из причин, провоцирующих трагедии, ГИБДД отмечает невыполнение водителями требований ПДД уступить дорогу пешеходам, а также пересечение жителями улиц в неположенных местах. И пешеход, и водитель – равноправные участники дорожного движения. Однако при отсутствии «зебры» у пешехода нет преимущества перед автомобилем. А уступить дорогу пешему на переходе – это обязанность водителя. В любом случае и пешеход должен обеспечить свою безопасность. Правила дорожного движения достаточно подробно распределяют приоритет между движением транспорта и «безлошадных». Если их соблюдать, даже такие разные участники могут бесконфликтно сосуществовать. И ещё. Пешеходы, в сумерках даже при свете фар вас можно заметить лишь тогда, когда тормозить уже бывает поздно… Взаимной вежливости на дорогах! Елена ЛИХОВИДОВА, фото автора
