Новые правила с пробуксовкой

Владельцы автошкол возмущены. Желающие получить в ближайшем будущем водительские права – в панике. Часть потенциальных автолюбителей и вовсе отказывается от мечты сесть за руль. Причина – в постановлении российского правительства от 24 октября «О допуске к управлению транспортными средствами». Ужесточение требований уже аукается. Так, к октябрю в Московской области действовала 381 автошкола, из них подали заявки на получение разрешения на дальнейшую деятельность пока 169, но смогли пройти переаттестацию лишь пять… БЕРЕГИСЬ АВТОМОБИЛЯ В Межрайонном реги­страционно-экзаменационном отделе ГИБДД № 4 г. Чехова объясняют, что в России от­мечается рост дорожных ава­рий с тяжкими последствиями, причём с участием молодых водителей со стажем до двух лет. А обвиняется в этом низ­кий уровень подготовки в ав­тошколах. Реформа призвана повысить качество обучения, отсеять учебные комбинаты со слабой материально-тех­нической базой и малоквали­фицированными кадрами. К слову, ужесточали требования постепенно. Сначала отменили самоподготовку – к экзаменам стали допускать лишь по нали­чию свидетельства об оконча­нии автошколы. ТИХО… ИДЁТ ЭКЗАМЕН Как сообщает начальник местного МРЭО, подполков­ник полиции Юрий Паршу­нин, новшеств немного, но они кардинальные. Например, к приёму экзаменов теперь бу­дут допускать только тех со­трудников ГИБДД, кто достиг 25-летнего возраста, имеет высшее образование и води­тельские удостоверения тех категорий, по которым про­веряют знания испытуемых, а также стаж управления не ме­нее пяти лет. Предусмотрено три испы­тания: теория, практический этап по первоначальным на­выкам вождения на экзамена­ционной площадке и экзамен по управлению транспортом в условиях дорожного дви­жения, то есть города. Пре­тенденты на водительское кресло, не сдавшие один из блоков, к следующему не до­пускаются. Повторная попыт­ ка даётся не ранее, чем через неделю. Не сдал с третьего раза – готовься ещё месяц, а раньше можно было рискнуть уже через семь дней. При приёме теории разрешались две ошибки. Количество во­просов осталось прежним – 20, но если сделаете третью ошибку, то получите ещё пять дополнительных вопросов, на которые нужно ответить уже правильно, иначе – пересда­ча. Словом, формула успеха выглядит так: 25 вопросов – три ошибки. А за каждую пересдачу собираются ввести плату. Планируются экзамены также на подкатегории. Сами же испытания будут прово­диться с фото- и видеофик­сацией процесса. И каждую машину, на которой проходит обучение и сдаётся вождение, оборудуют аж семью камера­ми видеонаблюдения. АВТОМОБИЛЬ – РОСКОШЬ Увеличивается и срок обу- чения, который будет от 4,5 до 6 месяцев вместо прежних 60 дней. Это связано с до­бавлением количества часов вождения. Часы практики увеличатся вдвое до 56 астро­номических, учить теорию тоже придётся дольше. Что, естественно, скажется на сто­имости. Сумма взлетит при­мерно в два раза – до 80000 ру­блей. Зато возраст кандидатов в водители помолодеет. Сда­вать экзамены можно будет уже с 17-ти лет с письменного согласия законных представи­телей. Но такую финансовую кабалу осилит не всякий даже работающий человек, не то, что недоросль. Изменились требования и к автодромам. Площадка должна быть не менее 24 со­ток. А инструкторы должны иметь либо высшее образова­ние, либо среднее профиль­ное плюс курсы повышения квалификации по основам педагогической деятельности через каждые три года. ПО ПАЛЬЦАМ РУКИ ПЕРЕСЧИТАТЬ Директор одной из мест­ных автошкол Евгений Иванов внешне спокойно относится к реформе: – Работаем на площад­ке училища № 32. Она даже больше – гектар. Сложнее стало с бумагами. Но ново­введения не напрягают. Пере­аттестация покажет, ударили по нам последние требования или нет. Только после полу­чения заключения о соответ­ствии учебно-материальной базы сможем продолжать ра­боту. А пока доучиваем тех, кого набрали до августа. На­деюсь, с начала года наберём новых. А вот Дмитрия Лихотки­на постановление подстег­нуло объявить о самоликви­дации одной из старейших автошкол Чеховского района. А ведь два года пришлось потратить, чтобы собрать до­кументы на долгожданную бессрочную лицензию. Но новые требования повлекут ещё больше бумажной во­локиты, о которой директо­ру автошколы «даже думать не хочется». Ещё 30 лет на­зад его отец был директором автошколы. В годы, когда машины-«каблучки» возили обеды на поля, здесь обучали даже поваров-водителей для сельского хозяйства. Учи­ли водителей автобусов и на прицеп. Свыше 30-ти тысяч человек вышли отсюда с пра­вами. Здесь учились дина­стиями и поколениями. Но… – Учить стало стыдно. Раньше учили, чтобы люди могли ездить, а теперь, только чтобы сдали экзамены, – не согласен с изменениями Дми­трий. – Не тому учим – стол­бики объезжать. Площадка вообще не нужна! Из 60 часов больше половины уходило на заезды задним ходом в гараж. Может, это никогда в жизни и не пригодится. Площадку вы­учили, а по городу ездить не умеют, встречных не видели. По-новому площадка должна быть оборудована – со све­тофором, перекрёстком, же­лезнодорожным переездом. По городу надо учить людей ездить, а не в «огороде» и по заданным маршрутам. Всё ус­ложняется, а толку нет. Ситу­ацию на дорогах это не улуч­ шит. И почему-то виноваты автошколы. Мы прав не даём! Лихоткин перечисляет, сколько нужно будет всевоз­можных справок, журналов путевых листов и выезда-за­езда, что чуть ли не «целый штат нужно держать, что­бы бумажки выписывать». Должен быть и специально подготовленный врач, а ещё организована психологиче­ская разгрузка для обучаю­щихся. А сам будущий води­тель должен дополнительно научиться оказывать первую медицинскую помощь. Соот­ветственно, и преподаватель такой должен быть в автош­коле. Проще, оказалось, за­крыть учреждение. Впрочем, в вынужденном простое (да ещё в каком!) оказались все автошколы. В период переаттестации они по-старому доучивают сфор­мированные группы, а новые не набирают, хотя налоги платят, за аренду помещений тоже… МВД в четырёхмесяч­ный срок дополнит проект регламентом. И уж тогда из­менения вступят в силу, хотя, возможно, в упрощённом виде. В Чеховском районе по последним данным – десять автошкол. Сколько из них останется на плаву, узнаем после нового года. Но станет ли от этого меньше дураков на дорогах? Время покажет. Елена ЛИХОВИДОВА, фото автора