Дорога-призрак

Брошенная бочка от перевернувшегося бетоновоза служит памятником жалкого состояния межрайонной дороги Прохорово – Матвеевское. В 90-х годах этот короткий выезд на трассу А-107 проложили сами местные. С тех пор они же дорогу эту и ремонтируют. Ведь хозяина у этого отрезка так и нет. В начале 2000-х годов тог­дашний губернатор области Борис Громов, побывав в Ме­щерском на открытии новых ле­чебных корпусов, распорядился разгрузить от транспорта терри­торию больницы им. Яковенко. Так возник объезд через Ивино. Обрывался он в Прохорове. До Московского малого кольца отсюда чуть более 5 км. «Жизнь дорогу вывела сама», – гово­рят местные. Ещё в 90-е между плодившимися СНТ и коттедж­ными посёлками от Прохорова до поворота на уже подольское Матвеевское появился тихий выезд на ММК. Построили его сами жители на свои средства. Вместо круговых 70 км этот путь короче вполовину и разгру­жает федеральное старое Симфе­ропольское шоссе, а также эко­номит в час пик время, которое водители простаивают в киломе­тровых пробках у «Львовки». – Но участок не оформлен. Проектно-сметной документа­ции нет. Нам это не нужно было. Мы вложили деньги, построи­ли дорогу, Москва стала ближе. Иначе люди не покупали бы дома и не жили здесь. Я еду все­го лишь шесть минут, а в объезд – больше сорока, плюс в проб­ках трачу по два часа, – расска­зала нам староста д. Прохорово Ольга Паршина. Сначала коротким путём пользовались лишь жители Про­хорова, Троицкого, Добрынихи и садоводы. Но автонавигаторы начали показывать водителям съезд с губернаторской доро­ги… Поток транспорта – не только районного, но и тран­зитного – стал увеличиваться. Водители фур, служб немедлен­ного реагирования, жители и дачники двух районов, чеховцы и сельчане, работающие в сто­лице, а также московские врачи, которые трудятся в больницах Любучанского поселения, теперь тоже пользуются коротким путём. И от такой повышенной нагрузки дорожное покрытие стало изнашиваться за полгода. – Там голову сломаешь, – машет рукой охранник одного из СНТ. Эльдар Юсубов и его жена из «Дубравы-2» ежедневно ла­вируют здесь между метровых ям по пути в столицу и обратно. – Жалко и машин, и вре­мени. Не должно так быть в XXI веке и в 30 км от Москвы. Каждую весну мы тратим день­ги, чтобы привести дорогу в мало-мальски надлежащий вид. Но это абсолютно бесполезно. Требуется капитальный ремонт. Нужен также запрет для боль­шегрузов: асфальт не выдержи­вает таких нагрузок, – говорит автолюбитель. К тому же ширина проезжей части в некоторых местах не пре­вышает четырёх метров. Там, где впритирку к дороге с одной сто­роны вырос забор садового това­рищества, в узком «горлышке» опрокинулся «автомиксер». С тех пор бочка с застывшим бето­ном так и лежит здесь. Со слов старосты, есть даже постановление ещё от 2007 года о переносе незаконно установленного ограждения, но исполнение не контролируют. Хотя лишние метры, ох, как при­годились бы для расширения до­рожного полотна. На протяжении пяти лет инициативная группа общается с чиновниками на встречах, на­правляет коллективные письма в различные инстанции с прось­бой взять дорогу на баланс. Дошли даже до губернатора и президента. Обращения аргу­ментируют Постановлением подмосковного правительства «О некоторых вопросах, связан­ных с классификацией автомо­бильных дорог», по которому отрезок раздора, связывающий два района, предлагают отнести к проездам общего пользования регионального и межмуници­пального значения и передать Мосавтодору. Кстати, участок как раз соединяет две магистра­ли, подведомственные этому уч­реждению. Активисты просили также включить короткий путь в проект «Новые дороги России» правящей партии. Но из Главного управления дорожного хозяйства области пояснили, что по закону бесхоз­ное имущество может быть при­нято в собственность лишь му­ниципалитетом, на территории которого оно находится. А это сельское поселение Любучан­ское… и два соседних района. – Должна быть инициати­ва снизу, так мне объяснили, – рассказывает староста. – Объ­ект необходимо внести в план развития, подать заявку. Тогда сверху выделят деньги целевым назначением. Но в поселении не хотят этим заниматься. А в адми­нистрации района говорят, что дорога не нужна. Мол, мы долж­ны делать крюк в 35 км со старой Симферопольки. И в Подоль­ском районе не заинтересованы. Однако отсутствие офици­ального статуса у дороги не по­мешало установить по обочинам якобы несуществующего полот­на электростолбы. Значит, «при­вязка» к нему всё же есть. На так называемой форестовской до­роге находится также известный отель. Здесь же получил разре­шение на открытие стройрынок. Причём, со стороны Подольско­го района именно сюда направ­ляет на Прохорово указатель. Здесь даже ходит маршрутка, хотя маршрут перевозок так и не признан. Участки в окрестностях продаются с гарантией близо­сти к столице. Потому и плата с жителей за землю взимается больше. А латают асфальт только люди на личные сбережения. – Чтобы понять всю «кух­ню», мне потребовалось пять лет. Но до сих пор я не могу найти ответа, почему районная администрация не хочет взять­ся за эту дорогу? – недоумевает староста деревни. Ситуацию прокомментировал заместитель руководителя администрации Чеховского района Алексей Миронов: – Проезд построен частными лицами, са­доводческими товариществами без проектной документации, без соблюдения правил безопас­ности дорожного движения, пролегает дорога в непосредственной близости к границам СНТ, частным участкам. Ею пользуются жители как Чеховского, так и Подольского районов. Поста­вить участок на баланс нашего района возмож­но в рамках признания объекта бесхозным. В связи с тем, что проезд является связу­ющим звеном между двумя муниципальными образованиями, мы неоднократно обращались в Управление дорожного хозяйства Московской области, чтобы он был передан на баланс Мо­савтодора с дальнейшим устройством полно­ценной дороги. Но, к сожалению, понимания до сегодняшнего дня мы не нашли. Непонятна принадлежность участка, который подходит со стороны Подольского района. Повторно будем выходить на Управление, чтобы решить вопрос о дальнейшем использовании пути. Необходимо устройство новой дороги. Надо выполнить проект, решить вопрос прохождения коридора, может быть, даже построить дорогу в другом месте в целях безопасности. Имеющийся проезд невозможно привести к нормативным тре­бованиям по обеспечению безопасности дорож­ного движения из-за узости некоторых участков и нереальности строительства полноценной до­роги. Постараемся привлечь администрацию По­дольского района для совместного решения. Елена ЛИХОВИДОВА, фото автора