Я б в водители пошёл, где меня научат?

Из десяти автошкол Чеховского района работают лишь две. Ещё три борются за получение разрешения на дальнейшую деятельность. Остальные закрылись, не попытавшись даже испытать удачу. Так аукается октябрьское постановление «О допуске к управлению транспортными средствами». Рост страшных ДТП с участием малоопытных во­дителей связывают с низким уровнем подготовки в автош­колах. Поэтому требования к этим учебным учреждениям ужесточились. Реформа наце­лена на повышение качества обучения, отсеивание учеб­ных комбинатов со слабой ма­териально-технической базой. В марте МВД России допол­нило правовой акт правитель­ства проектом регламента «по предоставлению госуслуги по проведению экзаменов на право управления транспорт­ными средствами и выдаче во­дительских удостоверений». Новшества вводятся дозиро­ванно, по пунктам. Все автошколы находи­лись в вынужденном простое с августа 2014 года. В пери­од переаттестации они по- старому доучивали сформиро­ванные группы, а новые пока не набирали. Переходный пе­риод принёс убытки, ведь ме­сяцами организации продол­жали платить налоги, вносить арендную плату за помещения и площадки. Продолжить де­ятельность смогли лишь две школы. С двадцатых чисел января они начали учить пока только управлять транспортом кате­гории «В», то есть легковыми автомобилями. На этот вид де­ятельности «пионеры» в пер­ вую очередь прошли аккре­дитацию. Одно из городских учреждений уже успело даже выпустить группу. У другого выпуск состоится в мае. Чёрт оказался не так страшен, как его малюют, раз количество желающих сесть за руль не со­кратилось. Руководитель од­ной из автошкол, оставшейся после нововведений на плаву, поделился, что пришлось уве­личить численность групп до 45 человек. Ну, тут арифмети­ка проста. Если раньше поток учащихся распределялся по десяти заведениям, то теперь по двум. Набор идёт раз в два месяца. Кстати, возраст пре­тендентов на водительское кресло помолодел на год. С письменного согласия роди­телей сегодня учатся даже школьники с 17-ти лет. Потенциальные авто­любители теперь большее количество часов изучают вождение и теорию, добави­лись также новые предметы, например, психология, что­бы уметь владеть собой при авариях. Соответственно уве­личился срок обучения. Если до нового года он занимал до трёх месяцев, то теперь 3,5–4. Что, естественно, сказалось на стоимости. Она взлетела в среднем на 10 тысяч рублей и составляет сегодня сумму в пределах 50000 руб. Однако свои условия мо­нополисты диктовать не могут. По существующей формуле вычисляется, сколько человек автошкола должна пропустить за год, штат преподаватель­ского состава, количество ав­томобилей, классов, часов на каждого учащегося. Больше положенного не допускается. Это контролируется. Чтобы продолжить рабо­ту, даже крупным автошко­лам понадобилось дообору­довать медкабинеты, классы, площадки. Это потребовало солидных финансовых вло­жений. По-новому автодром должен быть автоматизиро­ван и иметь стационарное оборудование: настоящие, а не бутафорские знаки, све­тофоры, перекрёсток и даже железнодорожный переезд. В Чехове такого нет. И это оправдано. Одна из лидиру­ющих автомотошкол Серпу­хова на один только автодром вбухала… около 20 млн. ру­блей. Правда, допускается упрощённый вариант – спе­циализированная закрытая площадка не менее 24 соток с переносным оборудованием. А инструкторы теперь строго имеют высшее образо­вание либо среднее профиль­ное, а также дополнительно повышают квалификацию по педагогике. К приёму экза­менов допускаются лишь со­трудники ГИБДД не моложе 25-летнего возраста, с выс­шим образованием и води­тельским удостоверением тех категорий, по которым про­веряют знания испытуемых, а также стажем управления не менее пяти лет. Хотя Меж­районный регистрационно-эк­заменационный отдел ГИБДД № 4 города Чехова так рабо­тал и раньше. Предусмотрено три эк­заменационных этапа: теоре­тический и два практических – на площадке и в условиях городского движения. Пока приём экзаменов идёт по ста­рой методике, поскольку про­ект регламента в силу ещё не вступил, дорабатывается. Что изменится? Не сдал с третьего и последующего раза – готовь­ся ещё месяц, а не как раньше, пересдача через неделю. По­ложительная оценка за теорию действует теперь полгода. До нововведений вождение нужно было успеть сдать в течение двух месяцев после теории. Сами же испытания должны проводиться с фото-и видео­фиксацией процесса. Впрочем, Московская область относи­тельно других регионов уже давно работает под прицелом объективов. Но пока автошко­лы свой транспорт ещё не ос­настили, это осуществляется видеорегистраторами МРЭО. Каждая машина, на которой проходят обучение и сдают вождение, обязана быть обо­рудована семью камерами ви­деонаблюдения. В Чеховском отделе такой экзаменацион­ный автомобиль с аппаратным комплексом был и до этого. На нём сдают вождение канди­даты в водители иногородних автошкол. Выпускники мест­ных заведений демонстрируют практику на своих же учебных машинах. По постановлению пра­вительства, автошколы долж­ны иметь свои экзаменаци­онные классы и проводить испытания выпускников в собственных стенах. Но пока полномочия не переданы, те­орию принимают инспекто­ры безопасности дорожного движения МРЭО. К слову, теперь контроль над автош­колами по всем позициям возлагается на ГИБДД. Про­веряются учебная база, ка­дры, оборудование. По наблюдениям инспек­торов-экзаменаторов, у новых выпускников уровень под­готовки стал выше, чем у их предшественников. Улучши­лись навыки вождения и зна­ния правил дорожного движе­ния. Это уже первые плоды. Начальник чеховского МРЭО Юрий Паршунин по- пушкински призывает не го­няться за дешевизной и не вестись на заманчивые ак­ции нелегальных автошкол- однодневок, чтобы потом не остаться у разбитого корыта. Со списком официально дей­ствующих автошкол области можно ознакомиться на сайте ГИБДД. Можно также позво­нить в местный отдел его ру­ководителю и заместителям по телефонам: 72-6-46-39, 72-6-46-40, 72-6-46-27. Елена ЛИХОВИДОВА