Забили «стрелку»?

Моя знакомая упрашивает поехать с ней на автобусе до работы. Мол, ну, какая разница, где оплачивать проезд – в маршрутке или в автобусе ПАТП. Уговорила, сажусь с ней, за компанию-то веселее. Протягиваю кондуктору 28 рублей, а тот в ответ: «Мало будет, проезд 40 рублей». И только тут я вспоминаю, что в Подмосковье ввели единую карту «Стрелка», и если её у тебя нет, то стоимость проезда на общественном транспорте становится почти в два раза выше. Карта «Стрелка» не пер­сонализирована и пополняе­ма. Она предназначается для использования в транспорте с маршрутами регулярного на­значения. Принцип её рабо­ты: больше ездишь – меньше платишь. В течение 30 дней стоимость проезда снижается с 28 рублей до 18 рублей (пер­вые 10 поездок – по 28 рублей, следующие 10 поездок – по 26 рублей и так далее). «Стрел­ку» можно купить в кассах Мострансавто, у кондуктора или водителя и в салонах «Ев­росеть». Стоимость её 200 ру­блей. 120 рублей от стоимости сразу зачисляются на баланс карты. Так говорится в рекла­ме «Стрелки». – Да только выгоды ни­какой нет! – с уверенностью восклицает Дмитрий Казнов. – Я живу в Чехове, а работаю в Москве. И зачем мне нужна «Стрелка»? Выгоднее при­обрести карту «Тройка». Но если бы я ездил ещё и в своём городе на автобусе, то при­шлось бы покупать и «Стрел­ку». Не бред ли? Разве нельзя сделать одну – единую карту для всего региона? Мне во­обще нужна карта для транс­порта с возможностью оплаты через интернет. И я не стоял бы в очередях в кассу нигде, и все довольны, но такое пока не создано до конца ни в Мо­скве, ни в области. Кому-то выгодно пользо­ваться «Стрелкой», а кому-то не очень. Причём, отзывы жи­телей нашего города, успев­ших попользоваться ново­введением, по большей части недовольные. – Я её вообще потеряла, – рассказывает Катя Романова. – И всё, подарила свой проезд кому-то. Навязчивая реклама «Стрелки» и повышенный тариф в автобусах «Мос- трансавто» вынуждают лю­дей покупать единую транс­портную карту. И «двойная выгода» вро­де бы очевидна. С одной сто­роны, это удобно ряду пас­сажиров, потому что тариф при оплате картой не только не повышается, но в зависи­мости от количества поездок всё время снижается, а с дру­гой, «Мострансавто» получа­ет возможность контролиро­вать выручку перевозчиков. Но… со времени введения «Стрелки» многие просто перестали пользоваться ав­тобусами областной компа­нии и «пересели» на частный пассажирский транспорт. Ведь он как работал, так и работает по прежнему та­рифу. Частникам вводить у себя систему «за 40 рублей или по карте» не выгодно. К тому же, ещё и сами кар­ты, бывает, барахлят… Моя знакомая, например, стол­кнулась с такой проблемой. Ей приходится пользоваться общественным транспор­том два, а то и четыре раза в день. Она приобрела «Стрел­ку», решив, что это станет выгодной покупкой. Карту она приобрела ещё в февра­ле (стоимость 200 рублей, из которых 120 остаётся на ба­лансе карты), но пользоваться начала в конце апреля. И карта «проявила себя» сразу же: не читалась с первого раза в ав­тобусах. Кондукторам если и удавалось пробить её, то толь­ко раза с пятнадцатого. Обра­щение в службу поддержки не помогло, всё, что моей при­ятельнице советовали, – это оставить жалобу на сайте с указанием города, номеров маршрута и автобуса, времени совершения поездки и фами­лии кондуктора. Зато кондук­торы сообщили, что якобы карты, купленные в феврале- марте – из первой партии, так сказать, – вообще не читают­ся, и их надо менять. Словом, получилось, как всегда, хотя хотели, как лучше. Да и не все маршруты у нас обслуживает то же «мострансавтовское» ПАТП. Скажем, для тех, кто хо­чет добраться до Венюкова, на «Стрелке» сэкономить ни­как не удастся. Ведь по этому маршруту едут в основном частные перевозчики, и у них картой не расплатишься. Многие пассажиры – счастливые обладатели «Стре­лок» – стали жаловаться ещё и на то, что с карты подчас спи­сываются лишние деньги. Сло­вом, система не доработана и требует новых решений. Будут ли они приняты, пока не ясно. Инга СЕМЁНОВА