На кого перевели «Стрелку»?

Взлёт стоимости проезда в государственных автобусах сразу на 12 рублей произошёл в мае, когда билет по городу стал стоить уже 40. Постепенно возмущение пассажиров улеглось, пока в сентябре цены не подняли и частники. Справедливо заметим, что в сравнении с озвученной грабительской суммой, осенний скачок произошёл всего лишь на два рубля – с 28 до 30. Мы попытались разобраться, с чем же связаны оба эти подорожания? И выгодно ли расплачиваться единой транспортной картой? – Проезд подорожал только за наличный расчёт. По карте «Стрелка» он остался прежним – 28 рублей. Скачок цен связан с вступлением в силу декабрь­ского Постановления областно­го правительства «О тарифах на перевозку пассажиров… по маршрутам регулярных пере­возок по регулируемым тари­фам» с утверждённым пре­йскурантом. Тестовый запуск транспортной карты произо­шёл в феврале, а через несколь­ко месяцев – официальный. К нему в мае вступило в действие второе Постановление с изме­нениями к прейскуранту. Тариф по разовому печатному билету установился в размере 40 ру­блей за одну поездку по марш­рутам городского сообщения. Для обладателей же «Стрелки» проезд дешевле, к тому же с 11- ой поездки он становится мень­ше ещё на 2 рубля, с 21-ой – на четыре рубля, и так скидка до­стигает 10 руб. Нововведение связано с уходом от наличного расчёта за проезд и переходом на безналичный. А это «белая» бухгалтерия, полная собирае­мость налогов, – отмечает зам­директора по перевозкам ГУП МО «Мострансавто» филиала Чеховского ПАТП Иван Лопа­тин. – Всё стремится к прозрач­ности. Систему безналичной оплаты проезда представляет фирма «ЕТК» (Единая транс­портная карта). Все филиалы «Мострансавто» оказывают эту услугу, и все наши автобусы оборудованы терминалами для считывания, которые уже рабо­тают исправно. Так ли всё радужно на са­мом деле? Одним из первых единую карту приобрёл жи­тель Протвино Дмитрий. И он ведь столкнулся с первыми перебоями. – Я приобрёл её, чтобы проверить, насколько это вы­годно, а жена купила, осознав, что «Стрелка» имеет много плюсов. Это экономия денег в общественном транспорте «Мострансавто»: вместо 40 рублей по городу – 28. Это вы­годно для того, кто много ездит. А я в один день пересекаю два района и бываю в трёх городах. В частных автобусах чаще рас­плачиваюсь деньгами, но если вижу в салоне рекламу «Стрел­ки», то карта экономит хотя бы два рубля за проезд. Говорят, что она нередко «глючит». Я испытал сбой только один раз, и связано это было с поездкой на электричке. Пришлось ехать «зайцем». Впрочем, по словам Ивана Лопатина, при запуске случа­лись неполадки, они устранены: – Закупка оборудования в «ЕТК» производилась центра­лизованно. В каждом салоне ранее был кассовый аппарат, вместо него установили другой. Вот и вся разница. «Стрелка» продаётся в конверте с опи­санием: где и как зарегистри­роваться, чтобы к карте при­вязать телефон или пополнять её с электронного кошелька. Контролировать баланс можно также через банкоматы и тер­миналы Киви. Карта действует на городских и пригородных маршрутах. К тому же, на мо­сковском автобусе № 365 даже с наибольшей скидкой: проезд до столицы и обратно стоит 150 рублей в одну сторону, а по «Стрелке» – 135. Плюс нарас­тающие скидки могут дойти до 125 рублей. Чтобы знать, сколь­ко средств на карте, достаточно её привязать к телефону. Су­ществуют также льготные кар­ты. Ежесуточно минимум 3000 пассажиров Чеховского ПАТП пользуются «Стрелкой» при ежедневном пассажиропотоке 15000 человек, т.е. третья часть, включая льготников. Самая многочисленная каста пользо­вателей – это студенты. Для них проезд за безналичный расчёт составляет вообще 14 рублей. И я пользуюсь этой картой, и моя жена тоже. Это выгодно и удоб­но. Поездка в оба направления – экономия в 24 рубля. Поэтому вторая по численности груп­па – это пассажиры, которые ездят на работу и обратно. Мы подняли стоимость проезда, руководствуясь Постановлени­ем, на маршруты, на которые предоставляются социальные льготы и строго определяется стоимость. Частные перевоз­чики в нашем районе работают по нерегулируемым тарифам, то есть сами устанавливают цену. С введением «Стрелки» частники тарифы не подняли, а теперь подтягиваются. И с кар­тами работают все, чтобы не было утечки денег из бюджета. – Кому как, а мне «Стрел­ка» не нужна. В государствен­ных автобусах у меня и так бес­платный проезд по социальной карте жителя Подмосковья, а в частных по ней – половина от стоимости, то есть 15 ру­блей. Подорожания на рубль не ощутила. А по супругу, не пенсионеру, скачок цен ударил, – признаётся работающая пен­сионерка Татьяна. – Проезд на дачу бьёт по карману, если по пригородному маршруту чаще ходит государственный авто­бус, а частного не дождёшься. Муж вынужден приобретать «Стрелку», поскольку билет дорогой. Но принципиально не хочет этого делать. Неред­ко вижу, как «попадает» мо­лодёжь, которая ещё не знает, что по городу проезд стал 40 рублей. Одни спорят, другие наскребают до нужной суммы. А с картой у пассажиров случа­ются всякие накладки. Перевоз­чики себя от этого обезопасили объявлениями, что при несра­батывании «Стрелки» следует приобретать билет. То есть, за карту заплатил, да ещё за про­езд с тебя возьмут по полной. А ведь «Стрелка» косну­лась не только пенсионеров, но и частных предпринима­телей. Частные перевозчики прокомментировать ситуацию поодиночке не отважились. Но и групповая встреча сорвалась. Из телефонных переговоров урывками удалось выудить следующее: введение «Стрел­ки» – административное дав­ление, её предпринимателям навязали. Из-за внедрения карты они несут убытки. Пере­оборудование на каждый авто­бус обходится более 40 тысяч рублей плюс закупка кассовой ленты. Кстати, банковские карты к оплате терминалы «Стрелки» не принимают. Ещё пришлось взять в штат специ­алистов по электронике и пла­тить им приличную зарплату. Правда, обучение персонала было бесплатным. По утрам систему запускай, по ночам показания снимай, отчёты го­товь. Словом, «геморрой». А картой пользуются всего около 5 % постоянных пассажиров коммерческих автобусов. И за каждую трансакцию 5 % необ­ходимо перечислить оператору ЕТК. Поэтому, чтобы хотя бы выйти на стадию рентабельно­сти и более-менее покрыть рас­траты, группа частников при­няла общее решение поднять проезд по городу до 30 рублей. ИП утверждают, что оказались ещё в большем проигрыше, чем пассажиры. Так на кого же в итоге перевели «Стрелку»? Елена ЛИХОВИДОВА