Дальний бой

Одним из самых знаковых событий этой недели, безусловно, можно назвать протест российских дальнобойщиков против введения нового налога на дороги и системы «Платон». Пока прочие обыватели рассуждают у телевизоров о судьбах Сирии и Турции, те, кто изъездил всю страну, решают ту проблему, которая, как пресловутая рубашка, ближе к телу. Мы встретились с водителями большегрузов, которые уже здесь, в Подмосковье, – приехали с товарами, – и узнали их мнение о движении протестующих коллег. Здесь, под Чеховом, где сосредоточено большое коли­чество складских комплексов, дальнобойщиков долго искать не приходится: стоит лишь подъехать к любой стоянке для большегрузов. Водители – на­род простой, о чём думают – говорят, не скрывают. И сейчас для них главная тема – введе­ние платных участков дорог. Александр из Краснодара. За рулём с 1979 года, говорит, как отучился в школе ДОСААФ, так и начал колесить по стране. Сразу после армии на Север по­дался, работал в Нижневартов­ске. Да только даже северный сертификат на переселение получить не успел. Здоровье там оставил, потому как на­чалась перестройка, продал квартиру и вернулся домой – на юг. В Краснодаре его ждёт се­мья, которая давно привыкла к расставаниям и расстояниям. – Месяц здесь не был, и уже за это время ещё два платных участка открыли. И объезда нет. Я новый сбор ещё не пла­тил. Пока рамки не поставили, можно сказать, внаглую прое­хал – не остановили. И устрой­ство "Платон" не приобретал. Впервые тут только и увидел его у ребят, которые работают не на себя, а от организаций. Тем временем к разго­вору подключается Андрей. Он из Тольятти, работает на ком­панию из Санкт-Петербурга. Но её владельцы пока тоже не обзавелись новым устройством для сбора денег за платные участки трасс. – Люди отовсюду в столице трудятся. Больше работы нигде нет – только в Москве да в Пи­тере, – делятся дальнобойщи­ки. – А при этом новом налоге нам и вовсе не выжить. И тем, кто как индивидуальный пред­приниматель, на своей машине занимается перевозками, и не­большим организациям. Три рубля будет с весны за кило­метр. Если машина проходит 30 тысяч километров в месяц, вот и считайте, сколько получит­ся? А зарплата у водителя 40 тысяч рублей. Если предпри­ниматель с водителя дополни­тельные деньги снимет, то это ползарплаты. Кто согласится ездить за 20 тысяч? – рассужда­ет Александр. – Мы все против нового налога. Да и не одних нас он коснётся, а всех: его вве­дение обязательно скажется на стоимости товаров. – Ребята говорят, в Перво­уральске грузы стоят, машины тоже, – тоскливо сообщает Андрей. Оторванные сотнями кило­метров от колонн протестантов, движущихся к Москве, те, кто уже рядом со столицей, собира­ют информацию по крупицам: смотрят, что пишут в Интерне­те, слушают радио. – Говорят, что по рации тишина, о протесте никто не говорит? – Неправда. Общаемся по­стоянно, обсуждаем все ново­сти, – не соглашаются води­тели. – Вот сейчас передали, что колонну останавливают ДПСники, заставляют проду­ваться на алкоголь. – Ростовские дальнобой­щики сейчас сильно поднялись, там ещё один участок оборуду­ют, – сообщает Андрей. Водители солидарны в том, что останавливать идущие по трассе большегрузы для непо­нятных проверок незаконно: – На основании чего? Путе­вых листов никаких у нас давно нет, все работают по СМС: при­нять груз там-то, разгрузиться там-то. А пьющие в этой про­фессии не задерживаются. Бы­вает, по первости придёт кто-то в дальнобойщики, получит деньги, ну, и... до первого кафе. А следом – увольнение. Совсем скоро тольяттинцу и краснодарцу, разгрузившим­ся в Подмосковье, предстоит выезжать в рейс. Но водители очень надеются, что колонны успеют прорваться к столице. – Встанем вместе с ними. Нам деваться некуда, – убеж­дены оба. Александр и у себя в Крас­нодаре успел уже дважды по­бывать на сходах перевозчиков. – Сначала написали за­явление об официальном ми­тинге, а потом провели сборы под видом встреч с депутатом, чтобы не ждать. Человек три­ста было. Но и ментов человек тридцать. Всё оцепили, прав­да, не разгоняли. Официальная информация у водителей мешается с тем, что коллеги передают по рации изо всех регионов страны. – Говорят, если свыше трёх­сот машин компания имеет, то такие будут освобождать от этого сбора, это мы слыша­ли по радио. Как же это так? Это несправедливо – помогать крупным компаниям и душить индивидуальных предпринима­телей, – дальнобойщикам очень обидно, что "монополисты" от нововведения останутся толь­ко в выигрыше и смогут играть ценами, а те, кто сам зарабаты­вает на хлеб, вынуждены будут остаться без работы. – Говорят: давайте подни­мать малый бизнес – и тут же его душат, – поддерживает коллегу-индивидуала и Андрей, хоть сам и работает "на хозяина". – Надо радикальные меры принимать. Но не дают, тормо­зят по всему пути, – пережива­ют водители. – Не дай Бог, что всё это – до первой крови. Ведь тогда народ совсем озлобится. Ада БЕЛКИНА, фото автора