Правила, написанные кровью

Правила, написанные кровью
21 Янв 2016 159
Кто бы мог подумать, что жизнь прервется вот так нелепо – в кабине лифта. Каждый день мы привычно взмываем под крышу дома и снова спускаемся на грешную землю. Ничто не предвещает трагедии. Не подозревала о подвохе и мама младенца в Москве, коляску с которым в декабре раздавила кабина. А менее чем через месяц погибла дочь именитого советского диктора Евгения Кочергина. Произошло это не в типовой панельке, а в элитном столичном комплексе. Что же таит в себе лифт, и как в Чехове обстоит дело с техническим оснащением подъемных машин? В ЧРЕВЕ КАБИНЫ Венюково, вечер. Юлия позвонила в домофон, вошла в подъезд, а в квартиру на седьмой этаж не поднялась. «Застряла в лифте», – прон­зила мысль мать девушки. В поисках дочери она вышла на площадку и окликнула Юлию в прорезь створок. Отозвалась. Прежде, чем хронически скре­жетавший подъёмник встал, она успела немного проехать, после чего свет в кабине рез­ко погас, а мобильник поте­рял сеть. Через щели сочился просвет, и пассажирка нащу­пала кнопку связи. Лампочка загорелась, лишь когда пришла сотрудница ЖРЭУ-3, а отре­агировала она довольно-таки быстро. Юля ощущала, как кабину медленно то поднима­ют, то опускают. Это ее мама вместе с лифтёршей вручную крутили лебёдку в машинном помещении под крышей. Ког­да одна из двух дверц откры­лась, кабина очутилась между этажами. И ни туда, ни сюда. Пленницу вызволяли около часа. Хотя на эвакуацию че­ловека из лифта существует регламент – 30 минут. – Я уже не раз в нашем из­носившемся лифте застревала. Но первый раз так надолго. Вся на нервах была. После ездила с опаской. По лест­нице же ходить не хочется. К счастью, в декабре у нас установили новый лифт. Ра­ботает плавно, его вообще не слышно, и теперь страх перед этими поездками постепенно отступает. ХРУПКАЯ КОРОБКА Мама Юлии с начала 80-х годов, когда в микро­районе появилась первая высотка № 104 на ул. Гага­рина, десять лет проработала лифтёром-обходчиком. Вспо­минает, как сюда жители бе­гали кататься. В диковинку же! На дежурство всегда заступали вдвоём, а ходили с пошаговым конспектом, где и что нажать, что делать в конкретной си­туации. А ещё носили специ­альный «г»-образный длинный ключ, чтобы открывать двери на ближайших этажах, куда подтягивали застрявший лифт для освобождения пассажира. Однако на вызволение Юлии лифтёр почему-то пришла одна и без портального ключа. Раньше сотрудницы еже­дневно через каждые 40 минут совершали обход с первого по последний этаж. Если на двух площадках перегорали лампы, то подъёмники даже не раз­решалось запускать. Кстати, кабины курсировали с 6 утра до 10 часов вечера, а на ночь их отключали. А выручать за­ложников приходилось часто, поскольку в то время в Венюко­ве нередко пропадала электро­энергия. Лифтёры приходили с фонариками да свечками. К слову, теперь помимо ежеднев­ного обхода, лифтёр-оператор видит неисправность на дис­петчерском пульте. В ЖРЭУ-3 продвинутая информативная система показывает даже нали­чие пассажира в купе, его путь, состояние дверей. Экстренная же связь в течение часа сра­ботает даже при отключённом электричестве благодаря бес­перебойному питанию. Минус в другом. По словам начальника чеховского участ­ка ООО СП «Лифтек» Виталия Викторовича Силаева, сегод­няшние лифты отличаются от своих предшественников сла­бым, менее толстым металлом, который гнётся даже детскими руками, прежние сварочные соединения теперь болтовые: – Евростандарт не для рус­ского человека. Раньше были рёбра жёсткости, а отделка кабин симпатичнее. Сейчас одно железо. На Весенней, 31 установили, наверное, первые в Чехове хромированные с зер­калами лифты совместного производства: серпуховского завода и турецкой фирмы. По­ловина уже с разбитыми зер­калами и оторванными наклад­ками из хрома. Но всё же пол просто так рухнуть не может. По периметру стоят толстые швеллеры и балки. СТРАШНЫЕ УРОКИ ШАХТЫ – Лифт очень опасен, – делится «пионер» лифтёров, мама Юлии. – Учу своего вну­ка не прислоняться к дверцам: вдруг неисправен замок. Че­ловек рискует вывалиться в шахту и разбиться, или его затянет, порвёт. Прежде, чем ступить в кабину, убедитесь, что она прибыла, а то створки могут сработать, а лифт ещё не доехать. Ребёнка при вхо­де обязательно нужно брать на руки, а затем завозить за собой коляску, а выходить уже в другой последовательности. Если двери зажмут пустую ко­ляску, и лифт поволочёт её, то последствия будут менее тра­гичными. Человек же всегда успеет отскочить. На ежеме­сячных собраниях мы разби­рали и заостряли внимание на таких ЧП, проводили встречи и для жителей. В самом деле, лет пять назад в Подмосковье из-за не­исправности электроконтакта дверь лифта осталась приот­крыта. Дедушка с палочкой её отодвинул, сделал шаг и упал в приямок. К счастью, отделался переломами ног. – Собаку следует дер­жать за ошейник, чтобы она не забежала в лифт без хо­зяина, а поводок-удавка не остался за закрывшимися дверями, – говорит началь­ник «Лифтека». – Все прави­ла, к сожалению, написаны кровью. Мы их вывешиваем каждый день, но через час – два их срывают. Если соблю­дать технику безопасности, то лифта бояться не стоит. И не нужно жать кнопку до тех пор, пока кабина не приедет. Это выводит лифт из строя. Техника – живой механизм. Застрять же можно из-за тех­нического с боя. В начале нулевых город Чехов также пополнил жуткую статистику. Ремонтируя лифт, при туманных обстоятельствах сорвался с высоты коллега Ви­талия Викторовича… СРОЧНО В нашем районе несколь­ко организаций по монтажу и ремонту этого «транспорта». Специализированное пред­приятие «Лифтек» проводит техническое и аварийное об­служивание 286 лифтов жи­лых домов в черте города, включая улицу Комсомоль­скую, а также военгородка Чехов-2. В основном это продукция Щербинского и Серпуховского заводов. Закон отводит подъёмникам жизнь в четверть века, но есть и дол­гожители, которые допуска­ют к работе по результатам диагностики. Так, в Чехове-2 лифтам около 35 лет, в по­следние годы их начали по­степенно заменять. По требо­ванию жильцов можно даже не дожидаться установленно­го срока. Делается это и по обстоятельствам. Так, почти год назад из-за взрыва в квар­тире на Уездной, 2 ударная волна вывела из строя сразу четыре подъёмные машины, две из которых не подлежали восстановлению, а отработа­ли всего год. На износ лиф­та, к примеру, указывают сгоревший электропривод, помехи в работе лебёдки, вибрация. Тогда комиссия решает либо проводить ре­монт, либо замену . Сроки и детали оговоре­ны в новом Техническом ре­гламенте Таможенного союза. По мнению Силаева, который трудится в этой сфере 16 лет, в документе много воды, нет конкретики. И допускается обслуживание чуть ли не лю­бым предпринимателем или с нуля создавшимся ООО. Тре­бовавшуюся ранее лицензию отменили. Даже на монтаж лифтов она теперь не нужна, достаточно вступить в СРО – Саморегулируемую организа­цию – на этот вид деятельно­сти: внести взнос и получить сертификат. Да уж, довольно халатный подход получается к такому ответственному и опас­ному виду деятельности. Еще специалисты говорят, сегодня профессионалов становится всё меньше. Однако серьез­ных испытаний на профпри­годность не избежать. ЗАКРЫВАЙТЕ ДВЕРИ! Наиболее благополучны­ми начальник участка называет лифты на Московской, 106, 108, 110. Здесь меньше всего поломок, вандализма, жалоб. Причина: кон­тингент из бывших военных. – На 90 % в поломке лифтов виноваты сами жильцы, – убеждён Виталий Викторович. – Разбива­ют кнопки, выламывают двери, вставляют посторонние предметы в створки... А современные двер­цы восемь раз откроются-закро­ются и блокируются. Старым же одного эпизода достаточно. И забудьте реплику: «Закрой дверь – не в лифте живёшь!» Ма­лые створки в грузовых лифтах нужно затворять, причём до конца. Лифты ездят по вертикальным рельсам и обязательно снабжены системой безопасности. При пре­вышении скорости срабатывает датчик, и купе останавливается механическим устройством. На­пример, на Молодёжной, 6а кабину держат шесть тросов. Плюс есть дополнительный, который при­водит в действие механический тормоз, вернее «ловители». По­этому, по утверждению Силаева, сорвавшееся купе не может проле­теть более одного этажа. Ежегодно данные грузоподъёмные машины проходят освидетельствование, срабатывание этого механизма строго проверяет серпуховский инженерный центр. В других домах, которые об­служивает «Лифтек», кабина с про­тивовесом висит на четырёх – пяти основных тросах, но и этого коли­чества достаточно. Электрическая же система не позволяет купе дви­гаться с открытыми дверями. При перегрузе лифт также не пойдёт. Его грузоподъёмность 630 кг, и при загрузке на 110 % кнопки приказа не срабатывают. Подъёмник дол­жен реагировать при весе от 15 кг, но качество современного обору­дования таково, что порой оно «не видит» даже 25 и 50 кг. Доходит до курьёзов. То жильцы вместе с детьми отправляли кирпичи, то в Губернском лифт Щербинского завода отказывался транспорти­ровать изящную леди массой 45 кг. Всё регулируется. В ЖК «Молодёжный» лифт-тугодум. Испытано на себе. «Он для тех, кому некуда спе­шить», – шутят жильцы ново­стройки. Белорусская техника не нравится и механикам. Мало того, что она трудно поддаётся регули­ровке, так ещё металл даже хуже российского, а оборудование ма­шинного помещения допотопное, аналогично производству ещё аж 70-х годов в Союзе. К тому же, мощность двигателя высока, а электропотребление большое, хотя все сейчас гонятся за экономич­ным. В кабинах абсолютно лишние шарниры и механизмы. После трагических событий инженерный центр Серпухова получил указание обращать более пристальное внимание на работу всех обслуживаемых им лифтов. А генпрокуратура РФ дала поручение провести внеплановые проверки со­стояния шахт подъемников во всех регионах России. К сожалению, такие меры принимаются лишь в экстренных ситуациях, после гром­ких несчастных случаев. Ужасно звучит, но правила эксплуатации опасных механизмов и системы их контроля зачастую пишутся кровью ни в чем неповинных людей. Елена ЛИХОВИДОВА, фото автора

Последний выпуск газеты

Газетные статьи

Страшно, когда на полном скаку, словно вкопанное, встаёт строительство социального объекта. Страшно,...

Засудить мошенников

ООО «Югдомсервис» по нашим подсчетам успело уже обмануть десятки жителей. Удивительно, что люди все ...

70! Полет нормальный!

10 600 часов налета, связанных с охранной государственной границы. За его плечами более 36 лет служб...

Примите участие в опросе

  1. Как вы оцениваете качество ремонта подъездов в многоквартирных домах?
    1. Это нельзя назвать ремонтом – халтура чистой воды - 67 (42.68%)
       
    2. А что был ремонт? - 39 (24.84%)
       
    3. Про мой подъезд, наверное, забыли - 33 (21.02%)
       
    4. Ремонт сделали хорошо, но есть недочеты - 12 (7.64%)
       
    5. Отличный ремонт - 6 (3.82%)
       
Онлайн-консультации по юридическим и кадастровым вопросам. +7(963)775-25-25