Правила, написанные кровью

Кто бы мог подумать, что жизнь прервется вот так нелепо – в кабине лифта. Каждый день мы привычно взмываем под крышу дома и снова спускаемся на грешную землю. Ничто не предвещает трагедии. Не подозревала о подвохе и мама младенца в Москве, коляску с которым в декабре раздавила кабина. А менее чем через месяц погибла дочь именитого советского диктора Евгения Кочергина. Произошло это не в типовой панельке, а в элитном столичном комплексе. Что же таит в себе лифт, и как в Чехове обстоит дело с техническим оснащением подъемных машин? В ЧРЕВЕ КАБИНЫ Венюково, вечер. Юлия позвонила в домофон, вошла в подъезд, а в квартиру на седьмой этаж не поднялась. «Застряла в лифте», – прон­зила мысль мать девушки. В поисках дочери она вышла на площадку и окликнула Юлию в прорезь створок. Отозвалась. Прежде, чем хронически скре­жетавший подъёмник встал, она успела немного проехать, после чего свет в кабине рез­ко погас, а мобильник поте­рял сеть. Через щели сочился просвет, и пассажирка нащу­пала кнопку связи. Лампочка загорелась, лишь когда пришла сотрудница ЖРЭУ-3, а отре­агировала она довольно-таки быстро. Юля ощущала, как кабину медленно то поднима­ют, то опускают. Это ее мама вместе с лифтёршей вручную крутили лебёдку в машинном помещении под крышей. Ког­да одна из двух дверц откры­лась, кабина очутилась между этажами. И ни туда, ни сюда. Пленницу вызволяли около часа. Хотя на эвакуацию че­ловека из лифта существует регламент – 30 минут. – Я уже не раз в нашем из­носившемся лифте застревала. Но первый раз так надолго. Вся на нервах была. После ездила с опаской. По лест­нице же ходить не хочется. К счастью, в декабре у нас установили новый лифт. Ра­ботает плавно, его вообще не слышно, и теперь страх перед этими поездками постепенно отступает. ХРУПКАЯ КОРОБКА Мама Юлии с начала 80-х годов, когда в микро­районе появилась первая высотка № 104 на ул. Гага­рина, десять лет проработала лифтёром-обходчиком. Вспо­минает, как сюда жители бе­гали кататься. В диковинку же! На дежурство всегда заступали вдвоём, а ходили с пошаговым конспектом, где и что нажать, что делать в конкретной си­туации. А ещё носили специ­альный «г»-образный длинный ключ, чтобы открывать двери на ближайших этажах, куда подтягивали застрявший лифт для освобождения пассажира. Однако на вызволение Юлии лифтёр почему-то пришла одна и без портального ключа. Раньше сотрудницы еже­дневно через каждые 40 минут совершали обход с первого по последний этаж. Если на двух площадках перегорали лампы, то подъёмники даже не раз­решалось запускать. Кстати, кабины курсировали с 6 утра до 10 часов вечера, а на ночь их отключали. А выручать за­ложников приходилось часто, поскольку в то время в Венюко­ве нередко пропадала электро­энергия. Лифтёры приходили с фонариками да свечками. К слову, теперь помимо ежеднев­ного обхода, лифтёр-оператор видит неисправность на дис­петчерском пульте. В ЖРЭУ-3 продвинутая информативная система показывает даже нали­чие пассажира в купе, его путь, состояние дверей. Экстренная же связь в течение часа сра­ботает даже при отключённом электричестве благодаря бес­перебойному питанию. Минус в другом. По словам начальника чеховского участ­ка ООО СП «Лифтек» Виталия Викторовича Силаева, сегод­няшние лифты отличаются от своих предшественников сла­бым, менее толстым металлом, который гнётся даже детскими руками, прежние сварочные соединения теперь болтовые: – Евростандарт не для рус­ского человека. Раньше были рёбра жёсткости, а отделка кабин симпатичнее. Сейчас одно железо. На Весенней, 31 установили, наверное, первые в Чехове хромированные с зер­калами лифты совместного производства: серпуховского завода и турецкой фирмы. По­ловина уже с разбитыми зер­калами и оторванными наклад­ками из хрома. Но всё же пол просто так рухнуть не может. По периметру стоят толстые швеллеры и балки. СТРАШНЫЕ УРОКИ ШАХТЫ – Лифт очень опасен, – делится «пионер» лифтёров, мама Юлии. – Учу своего вну­ка не прислоняться к дверцам: вдруг неисправен замок. Че­ловек рискует вывалиться в шахту и разбиться, или его затянет, порвёт. Прежде, чем ступить в кабину, убедитесь, что она прибыла, а то створки могут сработать, а лифт ещё не доехать. Ребёнка при вхо­де обязательно нужно брать на руки, а затем завозить за собой коляску, а выходить уже в другой последовательности. Если двери зажмут пустую ко­ляску, и лифт поволочёт её, то последствия будут менее тра­гичными. Человек же всегда успеет отскочить. На ежеме­сячных собраниях мы разби­рали и заостряли внимание на таких ЧП, проводили встречи и для жителей. В самом деле, лет пять назад в Подмосковье из-за не­исправности электроконтакта дверь лифта осталась приот­крыта. Дедушка с палочкой её отодвинул, сделал шаг и упал в приямок. К счастью, отделался переломами ног. – Собаку следует дер­жать за ошейник, чтобы она не забежала в лифт без хо­зяина, а поводок-удавка не остался за закрывшимися дверями, – говорит началь­ник «Лифтека». – Все прави­ла, к сожалению, написаны кровью. Мы их вывешиваем каждый день, но через час – два их срывают. Если соблю­дать технику безопасности, то лифта бояться не стоит. И не нужно жать кнопку до тех пор, пока кабина не приедет. Это выводит лифт из строя. Техника – живой механизм. Застрять же можно из-за тех­нического с боя. В начале нулевых город Чехов также пополнил жуткую статистику. Ремонтируя лифт, при туманных обстоятельствах сорвался с высоты коллега Ви­талия Викторовича… СРОЧНО В нашем районе несколь­ко организаций по монтажу и ремонту этого «транспорта». Специализированное пред­приятие «Лифтек» проводит техническое и аварийное об­служивание 286 лифтов жи­лых домов в черте города, включая улицу Комсомоль­скую, а также военгородка Чехов-2. В основном это продукция Щербинского и Серпуховского заводов. Закон отводит подъёмникам жизнь в четверть века, но есть и дол­гожители, которые допуска­ют к работе по результатам диагностики. Так, в Чехове-2 лифтам около 35 лет, в по­следние годы их начали по­степенно заменять. По требо­ванию жильцов можно даже не дожидаться установленно­го срока. Делается это и по обстоятельствам. Так, почти год назад из-за взрыва в квар­тире на Уездной, 2 ударная волна вывела из строя сразу четыре подъёмные машины, две из которых не подлежали восстановлению, а отработа­ли всего год. На износ лиф­та, к примеру, указывают сгоревший электропривод, помехи в работе лебёдки, вибрация. Тогда комиссия решает либо проводить ре­монт, либо замену . Сроки и детали оговоре­ны в новом Техническом ре­гламенте Таможенного союза. По мнению Силаева, который трудится в этой сфере 16 лет, в документе много воды, нет конкретики. И допускается обслуживание чуть ли не лю­бым предпринимателем или с нуля создавшимся ООО. Тре­бовавшуюся ранее лицензию отменили. Даже на монтаж лифтов она теперь не нужна, достаточно вступить в СРО – Саморегулируемую организа­цию – на этот вид деятельно­сти: внести взнос и получить сертификат. Да уж, довольно халатный подход получается к такому ответственному и опас­ному виду деятельности. Еще специалисты говорят, сегодня профессионалов становится всё меньше. Однако серьез­ных испытаний на профпри­годность не избежать. ЗАКРЫВАЙТЕ ДВЕРИ! Наиболее благополучны­ми начальник участка называет лифты на Московской, 106, 108, 110. Здесь меньше всего поломок, вандализма, жалоб. Причина: кон­тингент из бывших военных. – На 90 % в поломке лифтов виноваты сами жильцы, – убеждён Виталий Викторович. – Разбива­ют кнопки, выламывают двери, вставляют посторонние предметы в створки... А современные двер­цы восемь раз откроются-закро­ются и блокируются. Старым же одного эпизода достаточно. И забудьте реплику: «Закрой дверь – не в лифте живёшь!» Ма­лые створки в грузовых лифтах нужно затворять, причём до конца. Лифты ездят по вертикальным рельсам и обязательно снабжены системой безопасности. При пре­вышении скорости срабатывает датчик, и купе останавливается механическим устройством. На­пример, на Молодёжной, 6а кабину держат шесть тросов. Плюс есть дополнительный, который при­водит в действие механический тормоз, вернее «ловители». По­этому, по утверждению Силаева, сорвавшееся купе не может проле­теть более одного этажа. Ежегодно данные грузоподъёмные машины проходят освидетельствование, срабатывание этого механизма строго проверяет серпуховский инженерный центр. В других домах, которые об­служивает «Лифтек», кабина с про­тивовесом висит на четырёх – пяти основных тросах, но и этого коли­чества достаточно. Электрическая же система не позволяет купе дви­гаться с открытыми дверями. При перегрузе лифт также не пойдёт. Его грузоподъёмность 630 кг, и при загрузке на 110 % кнопки приказа не срабатывают. Подъёмник дол­жен реагировать при весе от 15 кг, но качество современного обору­дования таково, что порой оно «не видит» даже 25 и 50 кг. Доходит до курьёзов. То жильцы вместе с детьми отправляли кирпичи, то в Губернском лифт Щербинского завода отказывался транспорти­ровать изящную леди массой 45 кг. Всё регулируется. В ЖК «Молодёжный» лифт-тугодум. Испытано на себе. «Он для тех, кому некуда спе­шить», – шутят жильцы ново­стройки. Белорусская техника не нравится и механикам. Мало того, что она трудно поддаётся регули­ровке, так ещё металл даже хуже российского, а оборудование ма­шинного помещения допотопное, аналогично производству ещё аж 70-х годов в Союзе. К тому же, мощность двигателя высока, а электропотребление большое, хотя все сейчас гонятся за экономич­ным. В кабинах абсолютно лишние шарниры и механизмы. После трагических событий инженерный центр Серпухова получил указание обращать более пристальное внимание на работу всех обслуживаемых им лифтов. А генпрокуратура РФ дала поручение провести внеплановые проверки со­стояния шахт подъемников во всех регионах России. К сожалению, такие меры принимаются лишь в экстренных ситуациях, после гром­ких несчастных случаев. Ужасно звучит, но правила эксплуатации опасных механизмов и системы их контроля зачастую пишутся кровью ни в чем неповинных людей. Елена ЛИХОВИДОВА, фото автора