Льготная дискриминация

Чеховских пенсионеров ущемляют в правах! В то время, как их ровесники из Подольска, Домодедова, Видного и других городов бесплатно ездят в Москву в рамках социальной поддержки, наши пассажиры проезд в автобусах до столицы оплачивают полностью. С чем это связано, и кто может повлиять на ситуацию? Мы попытались разобраться в маршрутах и тарифах. Ольга Николаевна Тимо­шенко уже имеет право на заслуженный отдых, но ездит на работу из Чехова в Москву. Только за билет ей приходится вы­кладывать по 150 рублей в один конец. В месяц женщине выпадает семь дежурств. Вот так из зарпла­ты вынь да положь 2100 рублей. На электричку у нашей землячки льгот нет. Впрочем, ей неудобно пользоваться железнодорожным транспортом. Среди коллег Оль­ги много иногородних в возрасте. Они до златоглавой не платят ни копейки. Со слов этих сослужив­цев, в январе этого года вышло распоряжение по области, что пенсионеры региона имеют право на бесплатный проезд до столи­цы на автобусах госпредприятия «Мострансавто». Но в чеховских государственных автобусах объ­явлений на этот счёт НЕТ. Жители позвонили дис­петчеру районного ПАТП. Им подтвердили, что такое поста­новление действует, но льгота распространяется лишь по марш­руту с конечной точкой у метро «Тёплый Стан». Объяснить, чем же отличаются пенсионеры в ав­тобусе № 365 «Чехов – Москва» с прибытием на метро «Южная», сотрудница не смогла. Связаться с администрацией местного пас­сажирского автотранспортного предприятия людям так и не уда­лось. По указанному в автобусах телефону горячей линии голов­ной организации «Мострансав­то» удивились, почему в Чехове не исполняют существующий закон, ведь ПАТП получает за провоз пенсионеров дотацию из районного бюджета. Сказали, что надо разбираться. Но не ясно: то ли пассажирам самим нужно ис­кать правду, то ли звонок расце­нивается как сигнал для провер­ки. У чеховцев взяли координаты, но прошла неделя и тишина. – Не от хорошей жизни мы ездим в Москву работать. Если у нас есть право на льготу, то поче­му мы его лишены? – возмуще­на Ольга Николаевна. – Сегодня в московском автобусе нашего ПАТП спросила о скидках для пенсионеров. Водитель ответил, что никаких льгот нет. Я ему объясняю, мол, люди говорят, что вроде бы есть указ. А он «Кто сказал, пусть вас и везёт. Я пока везу за 150 рублей». Почему Чехов такой особенный? Почему мы не достойны льготы? Рады были бы даже проезду за 50 %. Пенсионеры Подмосковья теперь и по самой Москве пол­ностью оплачивают дорогу. А в чеховских автобусах до столицы скидок для пожилых пассажиров никогда не было. Это для детей были и есть. Вслед за законом, который отнял у стариков реги­она льготный проезд по белока­менной, в конце ушедшего года вышел документ, позволяющий хотя бы выехать в Москву по со­циальной карте. – В постановлении звучит, что пенсионеры области имеют право бесплатно въезжать в Москву и выезжать из неё на автобусах, обслуживающих пригородные маршруты. Но это касается только маршрутов по регулируемым та­рифам, – объясняет замдиректора по перевозкам филиала «Чехов­ское ПАТП» ГУП МО «Мостран­савто» Иван Васильевич Лопатин. – По нерегулируемым тарифам – это договорные маршруты, по которым у нас соглашение с ми­нистерством транспорта, – льготы не предоставляются. К таким как раз относится № 365 из Чехова на Москву. Этот автобус собирает лю­дей по городу, заворачивает в Алачково, а далее следует до конца без остановок. В салоне преимущественно сидячие ме­ста. По льготе можно добраться в столицу только на автобусе № 427 из Ваулова с заездом в Чернецкое. Это уже маршрут по регулируемым тарифам. До самого «Тёплого Стана» на нём проезд для пенсионеров бес­платный. Но на этом пригород­ном рейсе обязательны заезды на каждый остановочный пункт, а их в пути набирается целых 64, увы, минуя Чехов. Здесь же допуска­ются стоячие места. Льготы дей­ствуют благодаря тому, что Мин­транс возмещает ПАТП проезд пенсионеров. На любой маршрут по регулируемому тарифу идёт софинансирование, то есть «вы­падающие» доходы за «бесплат­ных» пассажиров покрывают го­сударство или муниципалитет. Иван Лопатин предлагает пенсионерам несколько вариан­тов. Из Чехова на автобусе № 61 доехать до Подольска, а уже из со­седнего города – в Москву также на автобусе по регулируемому тарифу с предоставлением льгот. Кстати, некоторые наши земляки так с пересадками бесплатно и добираются в столицу. Или советует доехать до Ваулова, а уже оттуда до «Тёплого Стана». Правда, 427-ой автобус делает лишь два рейса в сутки: утром и вечером. Конечно же, на пря­мом транспорте удобнее. Либо же делать выбор в пользу элек­тричек. По спорным вопросам следует обращаться в Чехов­ское ПАТП по телефону 72-7- 62-33. Секретарь соединит с замом по перевозкам или с от­делом эксплуатации. Переводом же маршрутов из одной категории в другую зани­мается ведомство. В областном управлении пассажирского ав­томобильного и наземного элек­трического транспорта лишь по третьему телефону, наконец, по­яснили, что перечень маршрутов по регулируемым тарифам, на которых предоставляются меры соцподдержки, утверждён поста­новлением губернатора № 1370/49 от 29 декабря 2015 года «Об орга­низации регулярных перевозок пассажиров…». По Чеховскому району в списке 20 маршрутов, из них четыре городских. Чтобы перевести маршрут на регулиру­емый тариф, правительством ут­верждены порядок и определён­ные параметры. И работает это уже не первый год. В управлении утверждают, что все городские и районные власти знают об этом. Муниципальное образование в установленные сроки должно подать заявку для включения в перечень, причём на будущий год. Учитывается расположение социально значимых объектов, расстояние маршрута, состояние бюджета области. По формаль­ному признаку на междугород­ном маршруте не имеют права предоставлять льготы. Однако инициатива должна исходить от пассажиров. Можно также на­прямую обратиться в управле­ние. На каждое заявление даётся ответ. Все перевозки связаны с законом № 268/2005-ОЗ «Об организации транспортного об­служивания населения на тер­ритории Московской области» ещё от декабря 2005 года. В документ постепенно вносят­ся изменения. К нему уже вы­шел 220-й федеральный закон от 13.07.2015 об организации перевозок пассажиров и багажа. Некоторые его статьи вступили в силу лишь с 11 января этого года. Часть маршрутов перешла в межрегиональные, то есть под юрисдикцию федерального ор­гана – Минтранса РФ, и на них отменились льготы. Елена ЛИХОВИДОВА, фото автора