На задворках цивилизации

Сплошные неудобства испытывают жители деревни Костомарово от общественного транспорта. И хотя ещё несколько лет назад автобус ходил сюда только по выходным дням, а теперь регулярно, бесперебойное сообщение до сих пор не налажено. Да и вообще, все, что связано с маршрутом, далеко от совершенства. Супруги Таракановы три-четыре раза в неделю обязательно выбираются из деревни в город – в аптеку, поликлинику, магазины. У 70-летнего Алек­сандра Григорьевича вторая нерабочая группа инва­лидности – на сердце стоят три шунта. Нервничать мужчине нельзя, а автобус № 23 регулярно подводит – не соблюдает расписание, почти всегда опаздывает. – Стоишь на остановке, чтобы уехать в Чехов, пол­часа прождёшь, а автобуса всё нет. Так и уходишь домой. Или из города сегодня ехал, автобус должен был быть на полиграфе по расписанию в 11.14, а при­шёл в 11.40, – рассказывает уроженец Костомарова Александр Тараканов. – Приходится пользоваться ком­мерческими рейсами. Со скидкой для пенсионеров выходит 24 рубля в один конец, а в автобусах ПАТП для нас проезд бесплатный. По городу этим маршрутом пользуются многие, доезжают до ТРЦ «Карнавал», гипермаркета «Ка­русель», микрорайона Губернский. Обилечивает пасса­жиров сам водитель. Со слов костомаровцев, поэтому транспорт стоит на каждой остановке. – Все возмущаются, жители звонили в диспетчер­скую, а толку нет, – сетует Надежда Павловна. Ещё пассажиры жалуются на неудобно составлен­ное расписание. Оно отличается в будни и выходные дни. Приезжают дачники на электричке на вокзал, подгадывая по привычке к автобусу, а он уже ушёл. В самой деревне нет знака автобусной оста­новки. С одной из сторон нет даже павильо­на. Автобус из Чехова высаживает народ просто на асфальтированную площадку под открытым небом. Здесь нет также пешеходного перехода. Отсутствует тротуар. Люди вынуждены идти по обочине проезжей части с риском для жизни. Весной и осенью шлёпают по лужам, зимой пробираются по сугробам. И в сто­рону не отойти – мешает металлический отбойник. А на остановке в другом направлении расписание не читаемо. Помимо жителей и дачников Костомарова этими остановками пользуются пассажиры из По­крова, Чеховского посада, Аксенчикова, Прудков и близлежащих садоводческих товариществ. Мы решили проследить, как отправляется 23-й автобус от станции. Но в назначенное время произошла какая-то заминка, диспетчер искал замену. В ПАТП объяснили, что в связи с технической неисправностью была произведена замена подвижного состава, но рейс выполнялся. Причиной опозданий транспорта в основном является дорожный фактор. Со станции ав­тобус отправляется своевременно, – перелистывает учётные докумен­ты заместитель директора по пере­возкам Чеховского ПАТП Николай Николаевич Ильин. – Задержка движения особенно происходит в утренние часы, тем более по пят­ницам – из-за увеличившегося потока машин. Такая же картина наблюдается по маршрутам № 22, 60, 61. Пробки. Подтвердили, что на маршруте работает водитель без кондуктора из- за (цитата) «низкого пассажиропото­ка». Также нас заверили, что с весны расписание действует без изменений. Если же они произойдут, то об этом населению обещали сообщить че­рез СМИ за две недели. Автобусное расписание подкорректировали под новое движение электричек. – Кардинально расписание на маршруте не менялось. Один рейс убрали, но затем добавили. В будни было объединение рейсов по времени. Значительных изменений в рабочие и выходные дни нет, – утверждает Николай Ильин. По поводу озвученных населе­нием проблем мы заодно обрати­лись в Домодедовское региональ­ное управление автомобильных дорог – Чеховское отделение ГБУ МО «Мосавтодор». Эксперт На­дежда Дмитриевна Аристархова прокомментировала ситуацию, что когда по проектному решению стро­илась дорога через Костомарово, вокруг ещё интенсивно не разви­вались малоэтажные микрорайоны Чеховский посад и Морозовка. Ин­фраструктура изменилась, теперь она увязана с этим строительством новых кварталов. Вот и Таракановы рассказали, что ещё лет пять назад они 3 км шли пешком на автобус в Венюково, чтобы добраться до Чехова, и так же назад. Автобус трижды заезжал в деревню толь­ко по выходным. Теперь населения заметно прибавилось. Тротуары, пешеходные переходы, автобусные остановки за свой счёт должен вы­полнять застройщик, который обя­зан был это учесть в технических условиях, то есть, как люди будут добираться до социально значимых объектов. Инвесторам необходимо вести переговоры с транспортным предприятием. – Существуют нормы и пра­вила. Тротуар по населённому пункту строится только при интенсивности движения 200 пешеходов в час. Сама деревня Костомарово находится в стороне, поэтому обустройство пешеходной зоны по СНиПам не положено, – не радует информацией эксперт. Алёна СЕРЁГИНА, фото автора Жителям посоветовали обратиться в организацию с заяв­лением, поскольку специалистам нужно понимать, в каком на­правлении населению требуется тротуар, затем вопрос будет решаться с районной администрацией. Например, вдоль дерев­ни Аксенчиково обустроить пешеходную дорожку проблематич­но, требуется дополнительный землеотвод, поскольку вся зем­ля находится в частных руках. В Костомарово по проекту была конечная автобусная оста­новка, она предполагала только высадку пассажиров. Поэтому для этой цели ограничились просто площадкой. Все нюансы необходимо решать с администрацией района. Но один в поле не воин. Нужно коллективное обращение с учё­том развития деревни. – Это нужно вынести на публичное обсуждение, чтобы об этом знал глава района. Проходят совещания по поселени­ям, где все подобные вопросы поднимаются, – подсказывает дальнейшие шаги селянам Надежда Аристархова. Словом, людям надо объединиться и проработать чёткие предложения.