С тех пор, как на Курском направлении МЖД от Подольска до Нахабино запустили Московские диаметры-2, поток радости из официальных СМИ по этому поводу не прекращается.
В общем-то всем довольны и жители Подольска. Предположим, Нахабино тоже. А вот представители дальнего Подмосковья, которые из «замкадышей» переквалифицировались в «задиаметровцев», по большей части мрачно молчат.
А что тут скажешь. Если только: «Хороша Маша, да не наша». Пока жители Подольска носятся по новенькой длиннющей платформе, чтобы встать аккурат напротив дверей «Иволги», жители того же Чехова зачастую оказываются в очень непростой ситуации, когда их электричка то останавливается в пути на неопределенное время, то приходит не вовремя на станцию. При этом, электричку ради прохождения «Иволг», бывает, что задерживают безо всяких объявлений. Тулякам и вовсе – отменили вечернюю. А серпуховские простаивают от часа до полутора, в пути же стоят даже «экспрессы».
13 января электричка до Серпухова на станции «Царицыно» должна была быть в 21.41. Но не пришла. Никто ничего не объявлял. В твиттере ЦППК привычно появлялись очень веселые ребусы. В приложениях с расписанием электропоездов болталась неутешительная фраза: «Нет данных об отправлении с начальной станции». Электропоезд был подан на перрон только в 22.43. Чеховцам еще повезло – их электричка ушла до этого по расписанию.
Но это в тот вечер. А бывает и по-другому. Да и чеховцы зачастую ездят на тех же серпуховских экспрессах. Но название не гарантирует теперь ни точного времени в пути, ни комфорта.
МЦД не создано для тех, кто живет дальше Подольска. За «диаметром» начинается 4-я, потом 5-я и так далее тарифная зона. А это значит, что даже если ехать до Подольска, перебегать с платформы на платформу, лезть в переполненную «Иволгу», то проезд не становится сильно дешевле. Удобнее – тем более.
Учитывая все отрицательные факторы, чеховцам до Нового года даже подарили две недели бесплатного проезда в электричках. Все, конечно, оценили подарок. Но ждать, что система когда-то заработает лучше – вряд ли приходится.
Что такое 5–6 минут интервала между электричками в часы пик. А именно такое хождение «Иволг» обещают на МЦД-2. Это огромная нагрузка для путей, даже учитывая, что это - не товарные поезда, рельсы и шпалы все равно должны иметь возможность «прийти в себя» за хоть какое-то реальное время после прохождения по ним состава. И это сейчас – зима. А когда будет жаркое лето? Перрон-то для МЦД – новый, а вот отдельные пути никто для диаметров не строил.
А значит, и чеховские, и серпуховские, и тульские пассажирские электропоезда то и дело будут стоять в «пробках» и пропускать «Иволги». И те, кто ездит на работу в Москву ежедневно из Чехова, говорят, что и сейчас можно заметить, как вагон иногда дает небольшой крен. В первый же день запуска диаметров сломалась и сама «Иволга», несколько игрушечная, по мнению многих, для суровых российских условий.
Кроме того, расписания многих электричек из задиаметрального Подмосковья подкорректировали – перенесли отправление на более раннее утром и более позднее время вечером. Часть убрали совсем.
Что в альтернативе у жителей Чехова? Автобусы подорожали с 1 января, да и едут они на большинству неудобную «Лесопаровкую».
Некоторые рискуют и ездят на попутках. Но это всегда выбор кота в мешке. Вы не знаете опыта водителя и его манеры вождения, когда садитесь в машину к незнакомцу. Но. Увы, электрички с введением в действие МЦД-2 стали совсем непредсказуемы. Представляете, вы ждете дочь с учебы в 9-10 вечера, а она стоит в «Царицыно» и нигде не может узнать, попадет ли в город хотя бы к полуночи, и как дойдет-доедет до дома?
Разработчики московских диаметров просто в очередной раз не подумали ни о ком кроме москвичей. Как будто дальше Подольска вообще никого нет. Безлюдное пространство. В Дубне и Талдоме, на севере Подмосуковья, где открыли МЦД-1 - все также. Отдаленный наукоград практически лишился экспресса, а электрички туда идут невыносимо долго.
